5人: タイラー・ベレマン、デビッド・ベイリー、ライアン・ヒューズ、アダム・ベイリー、ジョン・アンダーソン

Mar 05, 2023

by BigMxRadio2023 年 5 月 10 日、午前 9 時 43 分

rolodex を取り出して、いくつかの質問に答えてくれる相手を確認する時がまた来ました。 今週は、シリーズの多彩なスタッフが揃っています。 フリーライダー、ビジネスオーナー、スポーツ界のレジェンド、そしてSX GlobalのCEO。

ヴルブモト：最初にスーパークロスのレースからフリーライディングに挑戦することに再び集中したとき、それがあなたのキャリアに発展することを想像したことがありましたか？

タイラー・ベレマン: 幼稚園を卒業するとき、大きくなったら何になりたいかと聞かれ、プロのダートバイクライダーと答えました。 レースであれ、二輪車であれ、私は9時から5時まで仕事をしたくありませんでした。 そして、90年代のモト時代に育った私は、モト映画に大きなインスピレーションを受け、9時から5時までのデスクワークをする代わりに、どんな手段を使ってでもバイクに乗りたいという夢を決して捨てませんでした。 子供の頃の夢を決して諦めずにここまで到達できたことをとても幸運に思い、感謝しています。

最後に特定のジャンプや障害物に対して正当な恐怖を感じたのはいつですか?

間違いなく、昨年は想像力が大きく飛躍しました。 そのために私が活用しなければならなかった考え方は、私が経験したことのないものでした。 たくさんの視覚化と自分の直感を信じてください。 それが見えれば達成できる！ うまくいってよかったです！

バイクのセットアップの観点から、あなたがやるべきことは何かありますか?

大きなジャンプや激しい着地にも耐えられる、強力なホイールと硬いサスペンションを備えていることが非常に重要です。

まだバイクのスキルを習得していますか？ どうやって革新を続けるのですか？

絶対に！ 常に学び、進化していきます！ 二輪車全般が大好きで、他のバイクの弟子に乗ることでスキルを磨き、楽しく続けることができると思います。

本当に素晴らしいプロジェクトやイベントに参加することができました。 近い将来に達成したいプロジェクトのリストには何がありますか。

レッドブルの一員として、私は多くの夢を現実にすることができました。 いくつかのプロジェクトやアイデアを準備中ですが、皆さんは静観する必要があります。 レッドブルの支援があり、これらのアイデアや夢を映画を通じて実現し続けるために常に取り組んでいることは非常に幸運です!

Vurbmoto: あなたのキャリアの中でバイクに課せられた最大のテクノロジーは何でしたか?どのように適応しましたか?

デビッド・ベイリー：思い切った！ 私は左側にシフトして4つダウンの60ccヤマハから始めました。 それからシフトを4つ上げた80cc。 それから私は右側にシフトして1ダウン4アップのBultacoの大きなバイクを手に入れました。 リアブレーキは左側にあり、キックスターターも左側にありました。 2、3 クラスに乗ったときもありましたが、次のクラスですぐに出発するときに、すべてのことを念頭に置いておかなければなりませんでした。 サスペンションについては特に考えていませんでした。 あなたはそれを実行しただけです。 あらゆる種類のパーツを購入するというよりも、自分が所有するバイクを大事にすることが大切でした。 それほど多くはありませんでした。 それは70年代初頭のことだった。 80 年代初頭、水冷と同様に、より長いストロークのシングル ショック サスペンションが採用されました。 それが私の時代で一番大きな思いでした。 バイクは壊れ、ホイール、フレーム、チェーン、エンジンが焼き付き、エンジンがかからなくなりました。 それから彼らは強く、より速くなり、すべてを吸収しました。 バイクのことを心配する必要はなく、思う存分高く遠くまでジャンプすることができました。 82～83年頃、ビデオが体験全体の大きな部分を占めるようになり、私の焦点はバイクからバイクの乗り方へと移っていきました。 バイクが限界ではなかった、私は限界だった。 バイクのことじゃなかったんだ。 彼らは十分に優れた点に達していました。 バイク中心からライダー中心になりました。 リック・ジョンソンは、82年にウルトラトリック・ホンダを相手に、基本的にストックのヤマハで250ccのタイトルをほぼ勝ち取りました。

プロになる前のレイクシュガーツリーナショナルについて何を覚えていますか?また、プロとして初めてレースに参加したときのことを覚えていますか?

レイクシュガーツリーは、私たちが車を停めた瞬間から特別な場所でした。ジョン・ローゼンスティールがホンダの大きなトラックに乗って、ホンダのトリックをしており、ウォーレン・リードがカラーナイロンフェンスのある涼しいトラックで周回をしていました。 幅が広く、おがくずが混ざっていて、自然の円形劇場のような環境で湖を一周するため、コースの約 80 ～ 90% が見え、下り坂のスタートとタワーと PA システムをアナウンスする巨大なゴールラインがありました。 すぐに気に入りました。 その第一印象のすぐ後に、あの悪名高き 1975 年の 500cc ナショナル シリーズのラウンドがそこでストップし、当時のあらゆる偉大な伝説的ライダーが集結しました。 ブラッド・ラッキーがハスキーで勝ちました。 オーナーは私の父、ゲイリー・ベイリーに、イーヴィル・ニーベル・ジャンプの線路から数百ヤード離れた木の上にあるエーカーを売りました。それがゲイリー・ベイリー・サイクル・バーンの誕生であり、私のアマチュアとしてのキャリアは125 Bクラスから250 Aクラスまでになりました。クラスで優勝し、私のホームコースとも言える場所で初勝利を収めました。

ゲイリーは4日間のクラスを受講し始め、私は地区13/29に参加し、シュガーツリーとその地域のいくつかの場所でレースをし、1978年のアマチュア全国選手権はまだブルタコで行われ、そこでロジャー・デコスターと一緒にAMAナショナルズとトランスAMAレースを目撃しました。 、ブラッド・ラッキー、マーティ・スミス、ボブ・ハンナ、そしてその仲間たちは私の心を驚かせました。 彼らがナショナルズに負けてトランザムシリーズが終了したとき、それは数年間休眠状態にありましたが、私はその場所を買い取って1986年にAMAナショナルズを開催し、500ccクラスで1-1で勝利しポイントリーダーを獲得しました。 それは私のキャリアの中で本当にハイライトとして際立っています。 残念ながら、私は怪我をしてすべてが変わり、その場所に対する私のビジョンは現実にはなりませんでしたが、もし実現していたら、屋外モトクロスの様相は変わっていただろうと信じていました。

80 年代について、今でも人々が懐かしく思い返すのはなぜでしょうか?

ああ、そう、80年代…モトクロスだけが80年代で特別だったわけではないと思う。全体的に特別な時代だったし、たまたまその時代にモトクロスが隆盛していただけだ。 スーパークロスが人気になってきました。 革はナイロン、バイク、スタイル、トラック、音楽に置き換えられ、ウナディラでの USGP とカールスバッドでの ABC ワイド ワールド オブ スポーツ 500cc USGP ではアメリカ人に混じってヨーロッパ人が報道され、かなり新しいものへの関心が高まりました。進歩を遂げつつあるスポーツ。 アメリカ人はヨーロッパのGP、世界選手権、トロフィー、モトクロス・デ・ナシオンで優勝し始めた。 誇りの気持ちがありました。 すべてがカチッと音を立てていました。

ビッチンのワークスバイク、満員のメジャースタジアム、カスタムペイントされたヘルメット、個性、そしてモトワールドの追加で、すべてが我が家にやってきました！ それはまだ独占的でしたが、主流になりつつあり、私たちは皆、その発見と機会の波に乗っていました。

すべてがすべて解明されたわけではありませんでした。 電話もインターネットも何もありませんでした。 レースに行ってみると、やはり驚きでした。 雑誌やサイクルニュースに断片的に掲載され、モトワールドについてももう少し掲載されましたが、それでもすべてが新しく、直接見るのは光景であり、それでも年ごとに大きく変化していました。 物事は調整されましたが、それでも新鮮でした。

あなたがアナウンサーとして働いた最初のレースについて何を覚えていますか?

私が経験した最初のテレビ体験、まあ実際にバックアップしましょう。 モトワールドで働いていたカメラマンの友人と、新しい私、デイブ・デスペイン、ラリー・マイヤーズ、そしてテレビクルー全員から電話があった。 彼は私をスピーカーに乗せてくれたと思います。ハンナはカラーリングをしていましたが、もっと家にいたがっていました。リッキー・ジョンソンが次の順番だったのかもしれませんが、スケジュールの関係で特定するのが難しかったので、私が次の検討対象でしたが、彼らはそうではありませんでした。自分の体調や旅行などについてどう感じたかわかりませんでしたが、すぐに乗り気になりました！ 私は元の JT レーシングでのデザイナーコンサルタントとしての仕事を辞めたばかりで、その電話を受けるまでは次に何をするかわかりませんでした。 それがぴったりだとすぐに分かりました。 私はただ「はい」と言いました！ いくら払ったのかさえ知りませんでした。 私の最初のショーはフロリダ州ゲインズビルで行われた今年最初のナショナルでした。 私はそこには行きませんでした。 私はアトランタのすぐ南にあるピーチツリーシティに行き、アトランタのダウンタウンにあるグリーンスクリーンのあるスタジオで短いイントロとピーチツリーのサウンドブースでのナレーションの間で、デイブ・デスペインの隣に座ってレースの映像を見ながら、ただひたすら話し合った。終わるまで少しずつ。

デイブは素晴らしい人で、私はすでに知っていましたが、ショーを強化する方法について素晴らしいアドバイスをくれました。 彼は、「私は何が起こっているのかを話します、そしてあなたはその理由について話します！外がどのようなものであるかを視聴者に伝えてください。怖いですか、それはどのように感じますか、彼らは何を考えているのか、何か戦略はあるのかなど。 」

簡単に考えました！ 吐き出すのは思ったよりも大変でしたが、自分には自分のやるべきことをやる資格があるとわかっていましたし、レースをするときと同じようにそれを気にかけていました。 満足することもあれば、がっかりすることもあります。 デイブは、シンプルに、自然体で、自分らしくあることを思い出させてくれました。 彼は素晴らしく、私に素晴らしい基礎を与えてくれました。その後、アート・エックマンと一緒にもう少し磨きをかけることができました。

今日のレースを見て分析することで一番楽しいことは何ですか?

今日、完全に正直に言うと、私はレースにしか興味がなく、ほとんどの場合、カメラは私が見たいものに向けられていません。 それは私だけではないと思います。 モトクロスはユニークであり、モトクロスに対する愛情と、おそらく何が起こり、それを乗り越えるかを理解している人を信頼する必要があります。 彼らが家でそれを私たちに提示しなければならない公式は、私が彼らが何をする必要があるかを理解しているのに、彼らは見ていないので、私を怒らせます。 私は今でもレースを楽しんでおり、誰がどのようにして先頭に立つのかを楽しんでいるから見ています。 善良な人たちは善良で、サーキットがいかに過激であるかを私は知っていますが、彼らはそれを大人しく見せていますが、実際はそうではありません！ 私は今、ライダーたちの能力に非常に感銘を受けています。 それは決して古くなりません。

Vurbmoto: スポーツ界のほとんどの人にとって、ホイールは贅沢品であり、そもそも安いものではありません。 最初にお店をオープンして以来、Dubya はどのようにしてこれほどの成功を収めたのですか?

アンダーソン: そうですね、もちろん新しいバイクにはホイールが付属しているので、ホイールは贅沢品とみなされますが、ライダーは自分のバイクをパーソナライズしたいと考えていることが多く、おそらく異なるもので自分自身を差別化したいと考えているのではないかと考えていました。色付きのハブ、スポーク、ニップル、またはリム。 Dubya ホイールを使用することは、純正よりも優れたパフォーマンスを発揮するホイールを提供しながら、探している新しい外観を実現する優れた方法です。 私たちは人々がこのアイデアを受け入れてくれたことを嬉しく思い、熱心なレーサーのために見栄えの良いホイールを数多く提供できることを誇りに思っています。

関係を知らない人のために説明すると、Dubya は元ホワイト ブラザーズのトム ホワイト (亡くなった義父) へのオマージュです。 ビジネスとしての Dubya の多くは、トムと彼のビジョンからインスピレーションを受けています。

ご存知のとおり、トムは非常に特別な男であり、ホワイトブラザーズで働いてモトのスタートを切った人はたくさんいます。 私たちの会社の初期の頃、トムはDubyaの帽子をかぶって、会社を宣伝するために私たちが参加するショーに行くことをとても誇りに思っていました。 トムは私たちにたくさんの扉を開けてくれて、喜んでそうしてくれました。 彼が私たちと会社の使命を心から誇りに思っていることは明らかでした。 私たちは、明らかに W in White にちなんで、Dubya にトムにちなんで名付けられたことを誇りに思います。 そうすることで、私たちは彼を毎日私たちのそばに、そして私たちの心の中に保ちます。

18歳のジョン・アンダーソンなら、あなたのモトクロスでのキャリアを通じて何が起こったかについて何と言うでしょうか？

あなたがそれをモトクロスの「キャリア」と呼ぶのは面白いですが、私はそのように考えたことはありませんでした。 モトクロスは私が大好きなもので、この業界で仕事を見つけて、大好きなスポーツにもっと近づきたかったのですが、幸運にもそれを続けることができました。 それはすべてオートバイに乗ることから始まり、スポーツやそれに関するすべてのことを中心としたコミュニティに乗ることが大好きだったというだけではありません。 あなたはそれをキャリアと呼びますが、私はそれを自分の好きなことをしているだけだと考えています、そして私はそれで生計を立てるのに十分幸運でした。 私が仕事から得た最大のものはお金ではありません。 それは私が何人かのヒーローたちと一緒に経験できたこと、そして築くことができた人間関係です。

キャリア初期の最も楽しい思い出は何ですか?それを再燃させるために今日何をしていますか?

私が最も大切にしているのは初期の頃だったのかどうかはわかりません。なぜなら、当時の多くは純粋に単調な仕事だったからです。 その後、私は主に、当時、私の最愛の友人の一人であるスパッド・ウォルターズのためにレンチを回すことができたような、私が得たいくつかの素晴らしい機会について考えています。 それらは常に私を前進させてくれる日々です。

整備士としてよく練習していた古いレースバイクを手元に戻せるとしたら、どれにしますか?

整備士としての私の時間は非常に限られていました。 私は偉人たちのように 20 年間レンチを回すことはありませんでしたが、その仕事を楽しんでました。 おそらくほとんどの人は、私がYZ400FかSpudのバイクのいずれかを選ぶだろうと想定していると思いますが、正直に言うと、私は自分の最初のバイクの1つを選ぶでしょう。 ホダカエース100を持っていたので、また欲しいと思っています。

ヴルブモト: アメリカのアマチュアモトクロスに大きな変化をもたらすことができるとしたら、それは何でしょうか?

ライノ：アマチュアナショナルズからシリーズを作ると思います。 LL で 3 レースと 4 レース目が 2 倍のポイントになるとします。 あなたはLLチャンピオンであるだけでなく、アマチュア全国チャンピオンになることもできます。 それは子供たちにシリーズのレース方法を教えることになるし、それを言うのに1つのレースだけでなく、各クラスから最高のライダーを見つけるにはさまざまな条件が必要になるだろう。 プロには今プレーオフがあるのだから、やらないわけがない。

それほど多くないのでトロフィークラスを取得できます。

モトクロスレーサーがプロに転向できる年齢は16歳ということはまだ実用的でしょうか？

はい、16歳は良い年齢です。 これまでのように16歳で優勝できる天才を否定することはできない。 子供に準備ができていない場合は、小規模なプロレースに参加させないでください。

2005 年に KTM に乗って作成したモトクロス スキルのビデオをもう一度見ましたか? どのような変更を加えますか?

しばらく、何年も見ていなかったが、何も変更せず、そこにテクニックを追加するだけだった。しかし、そのビデオは、Functional TechniqueというDVDを付けた今私が見ているものよりも、トラックにアプローチすることに重点が置かれていた。 2010年に。

モトクロスでのキャリアの中で最も誇りに思う功績は何ですか?

現在活躍しているプロ選手の中で、誰を見るのが一番楽しいですか?

私はそれらすべてを見て、テクニックとアプローチの良い点と悪い点を確認します。 私は、イーライがただハンマーを打ち、ジェットとチェイスが流れ、ケニーが黙って速く走るのを見るのが大好きです。

ジェットとチェイスは、リッキー・カーマイケルとジェームス・スチュワートの時代と同じように、このスポーツをこれまで見たことのないスピードに引き上げようとしていると感じます、そして彼らのテクニックとアプローチは他のものとは異なっていました、そしてあなたは同じものを見るでしょうジェットとチェイスと一緒に。 彼らのテクニックとアプローチは他のものとは少し異なります。

ヴルブモト: 18歳のアダム・ベイリーは、あなたがモトクロス業界で達成できたことについて何と言いますか?

ベイリー: 18 歳の私は、レースとプロライダーになりたいということだけを考えていました。 その時は人生がこんな道を歩むことになるとは思いもしませんでした。 18歳の私は、大好きなスポーツに対してこれほどの責任を負うことになるとは想像もしていませんでした。

20代前半、私はマーケティングとブランド構築に興味を持ち始め、私たちの業界、それがどのように機能し、どのようにより良くなることができるかについてもっと注意を払い始めました。 そして、何かもっと良くなるかもしれないと思うと、挑戦せずにはいられないのが私の性質です。

子供の頃にモトに夢中になったことについては何と言いますか？

私は12歳のときにメルボルンで最初のスーパークロスに参加しました。 私はすぐに夢中になり、ライダーになりたいと思いました。 群衆、雰囲気、興奮…それが私をどのように感じさせたか決して忘れません。 私たちが世界中の子供たちに与えたいのは、スーパークロスがなければ私たちのスポーツに出会うことのなかったかもしれない次世代のライダー/レーサーにインスピレーションを与えるこの感覚です。

新しい事業を始めるときに最も難しいことは何ですか?

新しいビジネスで最も難しいのは、世界中で当社のブランドと信頼を築きながら、迅速に成長し、効果的なチームを迅速に構築し、ビジネスの運営に集中しなければならないことだと私は思います。 私たちはすでに空中にいる間に飛行機を組み立てているのですが、これは本当に大変なことです。 私たちはリアルタイムで信じられないほど早く学習し、方向転換する必要があります。

否定論者はあなたを落胆させたり、やる気を起こさせたりしますか? または両方？

否定論者は私を励ましてくれます。 誰もが私ほど WSX の可能性を明確に理解しているわけではないこと、そして彼らを旅に連れて行き、なぜそれを信じるべきなのかを示すのが私の仕事であることを私は理解しています。 私たちは非信者を憎んでいるのではなく、彼らに私たちのありのままの姿を見てほしいと願っています。私たちは彼らと同じファンであり、このスポーツが真に世界的なものになり得ると信じています。 私たちはそれを実現しようとするのに十分クレイジーです。 ぜひ皆さんもこのクレイジーな旅に参加してください！

この文を終えてください。 5年後、ワールドスーパークロスは…

5 年後のワールド スーパークロスは、ファン、アスリート、業界が情熱を注げる、真の世界的な世界選手権になるでしょう。

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ビッグドッグ、出てきました。

メイン画像：クリス・テデスコ/レッドブル