アストンマーティンDB12は世界初のスーパーツアラーとして宣伝される

Jun 17, 2023

英国の高級自動車メーカー、アストンマーティンは、グランドツーリングスポーツカー「DB11」の後継モデル「DB12」をデビューさせた。 一見すると、アストンマーティン DB12 は、まったく新しい車両から期待されるほど新鮮に見えないかもしれませんが、見慣れたシルエットにもかかわらず、依然として目を見張るものであることは否定できません。 アストンマーティンは、DB12がこれまでの他のアストンとは異なる新たなベンチマークを設定していると最初に述べた。 したがって、デザイナーとエンジニアは、何よりも車のハンドリングとダイナミックな品質を磨くことに重点を置きました。

アストンマーティンのグループ最高技術責任者ロベルト・フェデーリ氏は、「DB12はステートメントカーであり、パフォーマンス、ダイナミクス、エンジニアリング、テクノロジーのリーダーとしてのアストンマーティンの立場を主張する車だ」と述べた。 「私たちは、洗練さ、快適さ、高級感を損なうことなく、この車のあらゆる側面をクラス最高のものにするよう努めました。」

アストンマーティン DB12 は、ブランドが「世界初のスーパーツアラー」と呼ぶことを主張するまったく新しいグランドツーリング スポーツカーです。 「スーパー」な部分は、メルセデス AMG から借用した 4.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 エンジンを採用しています。 しかし、アストンマーティンのエンジニアは、より大型のターボチャージャーを追加し、冷却システムを改良し、圧縮比を変更したため、これは単なる靴べらの仕事ではありません。 その結果、671 馬力と健全な 590 ポンドフィートが得られます。 DB11 の V8 エンジンや V12 エンジンよりもトルク、パワーが優れています。

再加工された Mercedes-AMG ブローン V8 は、8 速オートマチック トランスミッションを使用して後輪のみにパワーを送り、B12 が時速 0 マイルから 100 マイルまで約 3.5 秒で加速することができます。これは、古い DB11 V12 よりもはるかに速く (そしてほぼ同等です) DBS 770 Ultimate を使用)。 さらに、より短い3.083:1の最終ドライブレシオと最適化されたシフトポイントを組み合わせて、より迫力のあるインギア加速を実現します。

新しいアストンマーティン DB12 のすべては、長距離の快適性を損なうことなく、よりスポーティで応答性の高いドライブを追求しています。 次世代のアダプティブ ダンパーによって吊り下げられた接着アルミニウム シャーシを備えており、選択したドライブ モードに応じてクッション性からレースカーの剛性に変化します。 一方、ドライブラインには電子リアディファレンシャルが装備されており、ハンドリングが向上しています。 電子リアディファレンシャルはスタビリティコントロールシステムと連動し、ミリ秒以内に全開から 100% ロックまで作動します。

アストンマーティン DB12 は、最新のミシュラン パイロット スポーツ 5 S タイヤを初めて搭載した量産車です。 ただし、このタイヤは DB12 用に特別に配合された特注のコンパウンドを備えており、より正確なステアリング感覚を提供しながら、より多くのグリップを提供することが約束されています。 新しいミシュランは、カーカス内に遮音性ポリウレタンフォームを採用しており、20% 静かな乗り心地を提供します。

これらの新しいタイヤは、3 つのデザインとさまざまな色と仕上げの 21 インチ鍛造アロイ ホイールを包み込みます。 アストンマーティンによると、ホイールの重さは17ポンドだという。 車のバネ下重量を軽減するために、古い 20 インチのローラーよりも軽量 (8 キロ) です。 これらの豪華な合金の背後にあるのは鋳鉄製のフロントとリアのディスクブレーキですが、カーボンセラミックブレーキはオプションです。

社内で開発された DB12 は、標準ナビゲーション、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto、音声アシスタント、コネクテッド ビークル サービスを備えた 10.25 インチのセンター タッチスクリーンを備えています。 アストン マーティンは、直感的なメニューを備えたよりスムーズなユーザー インターフェイスを約束しています。これは、以前のアストンのディスプレイ画面が時代遅れで反応時間がぎこちなかったことを考えると、まさに天の恵みです。

インフォテインメント機能は、11 個のスピーカーと QuantumLogic サウンド処理を備えたアストンマーティン オーディオ システムによって強化されています。 それでも、オプションの 1,170 ワットの Bowers & Wilkins 3D オーディオ システムには、15 個のスピーカー (ヘッドライナー スピーカーを含む) が搭載されており、その栄冠を勝ち取ります。

DB12 の米国での納車は 2023 年後半に開始される予定です。アストンはまだ正式なメーカー希望小売価格を明らかにしていませんが、DB12 クーペの基本価格は約 25 万ドルになると予想しています。 DB12はヴォランテのソフトトップとしてもデビューするが、必然的にクーペよりも価格が高くなる。

Alvin Reyes は Automoblog の特集コラムニストであり、スポーツ カーやパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でもかつて乗ったランサー GSR とギャラン SS に夢中です。 フライドチキン、音楽、漢方薬も好き。

写真と出典：アストンマーティン・ジ・アメリカ。