フォージ+ボンドホイールは米国カーボン製造の未来です

Sep 29, 2023

サイクリング界の最新かつ最高のものについて考えるとき、私たちはすぐにカーボンファイバーを思い浮かべます。 カーボンバー、ホイール、フレーム、チェーンリング（すごい！）など、思いつく限りのあらゆる製品を取り揃えています。 そして今、米国製のForge+Bondカーボンが登場しました。

では、Forge+Bond は何が違うのでしょうか?

彼らはより少ないものからより多くを生み出したいと考えています。 彼らはそれを簡単に言います、「私たちはプロセスを開拓し、埋め立て地に行かない製品を作るという使命を持っています。私たちは愛するスポーツと地球から始めて、集合住宅をきれいにすることを目指しています。」

それは素晴らしく、崇高な野望のように聞こえます。 では、彼らはどうやってそれを行うつもりなのでしょうか？

Forge+Bond は、サプライチェーンから有毒なエポキシ含浸炭素繊維材料 (熱硬化性複合材料) を排除し、材料を熱可塑性複合材料として最初から作り直すことから始めます。

同社の複合製品は米国製です (98% 程度)。 リムの製造に使用されるカーボン原料も米国産です。 Forge+Bond はすべてのホイールをユタ州ガニソンで製造しています。 ハブは Industry Nine 製で、ノースカロライナ州アシュビルで製造/製造されています。 スポークとバルブは、米国製ではない唯一のコンポーネントです。

あなたが私たちのようなカーボンホイールナットであれば、おそらくFusionFiberと新しいRevelホイールラインナップの一部について読んだことがあるでしょう。 このカーボン製造プロセスは 100% リサイクル可能で、CSS Composites によって米国で製造されています。CSS Composites はたまたま Forge+Bond の親会社です。

FusionFiber は、エポキシを含浸していないカーボンファイバーを使用しています。エポキシなしでカーボンはどのように硬化するのでしょうか? FusionFiber は急速硬化プロセスを使用し、生産時間とエネルギー使用量を削減します。 プリプレグ (エポキシ充填) カーボンファイバーとは異なり、FusionFiber はロール状ではないため、冷蔵する必要がありません。 FusionFiber のプロセスは完全に自動化されています。 カッティング、レイアップ、成形のプロセス。 最終的なリムには、サンディング、バリ取り、クリアコート、ペイントは必要ありません。

代わりに、Forge+Bond はホイールをビニールデカールとパウダーコーティングで仕上げます。 クリア塗装よりも軽くて丈夫な加工です。 さらに、アフターマーケットでのデカールの交換やカスタマイズがはるかに簡単になります。

FusionFiber カーボンが他のカーボンとは異なることを考えると、それから作られたホイールは乗り心地が異なる可能性があると考えるしかありません。 FusionFiber は、一般的なカーボンファイバーに使用されるエポキシや樹脂の代わりに長鎖ナイロンポリマーで作られています。

これらの長鎖ナイロン ポリマーにより、FusionFiber リムは繊維の微細な屈曲によって衝撃を吸収し、リム全体にわたって衝撃を放射状に分散させます。

Forge+Bond は、NXS デザインと呼ばれるものを使用しています。これは、強度とパフォーマンスを向上させながら重量を軽減するレイアップ プロセスです。

どうやって？

これは、多くのハイエンド自転車フレームに採用されている設計哲学です。 必要な場所には素材を追加し、必要のない場所には素材を減らします。

Forge+Bond リムは、UCI 規格の最低 275% の耐衝撃性と、最低 950 ポンドのスポーク引っ張り力に耐えることがテストされています。 また、FusionFiber カーボン素材は、横方向の安定性を維持しながら、50% 以上の減衰を実現します。 Forge+Bond は、問題をよりわかりやすく説明するためのグラフを提供しました。

Forge+Bond の最初の製品は 2 つのホイールセットです。 F+B 25 GR はグラベルパフォーマンスに重点を置いたホイールセットで、F+B 30 EM 29 インチはエンデューロ/トレイルに重点を置いたホイールセットです。どちらも FusionFiber、NXS デザイン、ラジアル クロス プライ カーボン レイアップを利用しており、ラジアル クロス プライを備えています。これは未加工のカーボンファイバーを完成リムに加工する特許取得済みの方法です。

現在、ホイールには Industry Nine ハブが付属しており、Sapim D-Lite スポークで構築されています。

すべての Forge+Bond ホイールには、材料または製造上の構造的欠陥に対する元の所有者に対する生涯保証が付いています。 この保証は、Forge+Bond ホイールとコンポーネントのすべてのモデルに適用されます。

Forge+Bond には、配送顧客が送料を支払い、残りは顧客が負担するというクラッシュ交換ポリシーもあります。 それは新しいリムを交換し、すぐに/安全に自転車に戻れることを意味すると推測しています。 Forge+Bond が要求する唯一のことは、リムを返送して、元の長繊維から切り刻まれた短繊維カーボンを使用してタイヤレバーまたは他のものにリサイクルできるようにすることです。 リムを他のリムにリサイクルすることはできませんが、他の多くの有用な製品にリサイクルすることはできます。

私が Forge+Bond ホイールを履いた時間はこれまでのところ短いですが、その印象はずっと残ります。 まず、車輪が印象的です。 リムはラジアルクロスプライとNXSデザインによる独特のウェーブデザインを採用。

重量に関しては、F+B 25 GR は市場で最軽量のグラベル ホイールではありませんが、1490g とかなりの軽さです。 Forge+Bond の精神を考慮すると、このような重量により、衝撃を受けてもカチカチ音を立て続けるホイールが長持ちします。

ロゴと全体的なプレゼンテーションは控えめですが、良い意味で優れています。 「社外品だ！」と叫ぶことなく、どんなバイクにもマッチするホイールセットです。

私のお気に入りの Vittoria Terrano Zeros でのホイールのセットアップは、何の問題もなく素早く完了し、座り心地もまったく問題ありませんでした。 ビードは厚さ約 3.4 mm で肉厚で、これらのホイールが私のシングルトラックの悪ふざけに耐えるという自信を与えてくれます。 25mm のリム内幅は、私が取り付けた 38mm のようなグラベルタイヤをふっくらさせるのにちょうどいいです。

F+B 25 GR は路上で高速回転し、ペダリング入力に反応します。 Industry Nine ハブは、このホイールセットの素晴らしい構築パートナーです。 ハブは滑らかで、私が覚えているのと同じようにほぼ瞬時に噛み合いました。

これらの F+B 25 GR ホイールは、砂利道、特に荒れた地形で非常に快適に感じられます。 その感覚は、ディープカーボンホイールから箱型のロープロファイルリムに交換したようなものです。 私が使用していたホイールはすでにロープロファイル リムで、同じタイヤを使用していましたが、F+B 25 GR はより快適な乗り心地です。 詳細については、数回レースを行った後、すぐに完全なレビューをお届けしますので、ご期待ください。

グラベル バイクとマウンテン バイクの Forge+Bond ホイールはどちらもオンラインで購入でき、まもなく米国とカナダの一部のディーラーで販売される予定です。

ForgeAndBond.com