車輪の要塞：ロシアはその重さを誇示する

Aug 09, 2023

12月7日、ロシア国防省は、ロシア政府がウクライナで「特別軍事作戦」と呼ぶものの一環として配備した装甲列車のビデオを公開した。

ビデオには装甲列車の動きが映っており、窓の後ろに座っている兵士たちが対空砲、機関銃、狙撃銃で周囲を「覆い隠している」。

映像では、23ミリ対空砲の乗組員がオープントップの車両に配置されているのが見られる。 列車が停止すると、工兵と地雷探知機が橋と線路を検査します。

国防省によると、この特別列車は技術偵察、地雷除去、線路や小規模な人工建造物の破壊を最小限に抑えた修復を目的として設計されているという。

対空砲兵長のヴャチェスラフ氏は、「移動中、最大1.5キロメートルまで衝突する可能性がある低空飛行車両を確認した。また、要塞陣地では衝突の可能性がある軽装甲車両を地上に置いている」と述べた。最長2.5キロメートル。私たちは軍隊も支援しています。これは私たちの列車の最も基本的な口径です。」

装甲列車の追加の任務は、さまざまな種類の貨物、人員、装備を運ぶ列車の安全を保証することです。 必要に応じて、この列車は民間人を乗せた列車の信頼できるカバーとしても機能します。

特別列車の列車長セルゲイ氏は、「これは覆いプラットホームだ。最初に出発する。その主な任務は、爆発物が作動したときに最初に攻撃を受けることだ。列車には線路の上部構造の材料が含まれており、これにより、破壊された部分をできるだけ早く復元することができます。」

国営報道機関イズベスチヤは最近、アムールと名付けられた装甲列車を特集したビデオを公開した。 エニセイとして知られる同様の列車は3月、ロシアが9月に併合したウクライナ南東部ザポリージャ州のメリトポリに派遣された。

「アムール」装甲列車は危険な道を点検し、貨物を伴走します。

装甲列車の時代はとうの昔に終わったようです。 南北戦争の恐るべき兵器で、最後に広く使用されたのは大祖国戦争です。 pic.twitter.com/kq6L3KbqtF

— ヴィクトリヤ・サマリナ (@viktoriyarus34) 2022 年 12 月 1 日

イズベスチヤのジャーナリストのテレグラムへの投稿によると、この装甲列車は潜在的に危険な線路区間を検査するために使用されたという。 同記者は、この列車はZU-23-2対空砲を装備しているため、戦闘破壊工作員となる可能性があると述べた。

ロシアはソ連崩壊後の時代から装甲列車を4両保有していると考えられている。 しかし、2000 年代後半までに、これらの列車は主に解体されました。 セルゲイ・ショイグ国防大臣は、2016 年にこれらの列車を戦闘任務に復帰させることを承認しました。

2016年、このうちバイカル湖とアムール湖の2隻は、クリミアでの作戦を含む兵站演習に参加した。 ロシアの装甲列車が国内のどこかで訓練を行うのは15年ぶりのことだった。

ロシアの装甲列車は、いくつかの組み合わせで戦車と APC を輸送できます。 また、対空兵器や大砲を積んだ装甲車両もあります。 機関車は衝撃から厳重に保護されています。

これらの列車の典型的な目的には、補給列車の護衛、戦闘地域でのレールの維持、地雷の除去、重要な兵站拠点の保護、歩兵の支援などが含まれます。 貴重品や人員の輸送も可能です。

外交政策ウェブマガジン「19FortyFive」の国防・国家安全保障編集者ブレント・M・イーストウッド氏は以前ユーロアジアン・タイムズに対し、これらの装甲列車の配備は、自国の兵站物資が攻撃にさらされることに対するロシアの懸念とおそらく絶望を示していると語った。

同氏は、「装甲列車の砲は、ウクライナ人が飛行させているトルコのTB2無人航空機システムから身を守ることができ、大きな効果をもたらしている」と述べた。

ソビエト軍と同様に、ロシア軍は鉄道システムを利用してほとんどすべてのものを輸送している。 さらに、ウクライナではほとんどの交通手段に鉄道が使用されています。

「これらの列車は、冷戦初期に見られたものから出てきたように見える。つまり、ロシアがウクライナと戦うための武器庫を深く掘り下げていることを示している」とイーストウッド氏は指摘した。

ロシアは陸地では世界最大の国だが、西側諸国に比べて道路の状態は劣悪だ。 これは、なぜ列車が国と軍の兵站にとって非常に重要であるかを説明するのに役立ちます。

これらの事実を考慮すると、ロシア軍はこれらの装甲列車がウクライナにおけるロシアの行動を支援する追加の能力を提供すると考えるかもしれない。