ホットウィール: トレーラータイヤの過熱の危険性とその防止方法

Aug 06, 2023

タイヤの圧力が失われると、サイドウォールがさらに曲がり始め、タイヤ内に熱が蓄積します。 過熱がひどくなると、タイヤのゴムの一部がカーカスから剥離する可能性があります。 これは最悪のシナリオですが、タイヤ空気圧低下が車両にとって最悪の悪夢となる理由は他にもたくさんあります。 ゴムと地面の接触が増えると、磨耗が増加し、修理コストとメンテナンス関連のダウンタイムが増加します。

艦隊は常に最大限の効率を追求しているため、ヘビーデューティー分野では業務の改善に役立つ製品の需要が高まっています。 タイヤ ソリューション プロバイダーがホイールを正しい方向に回転し続けるテクノロジーの開発に力を注ぐのはそのためです。

Pressure Systems International (PSI) のマーケティングおよびコミュニケーション担当副社長である Craig Smith 氏に会話に加わっていただき、トレーラー タイヤの ATIS テクノロジーがホイールエンドの温度をどのように抑えるかについて説明してもらいましょう。

「つまり、自動タイヤ空気圧 (ATIS) は、私たちがそう呼んでいるように、漏れが生じたタイヤに継続的に空気を充填することで、タイヤの空気圧が不足した状態で走行するのを防ぎます。つまり、タイヤの空気圧が不足しているときに私たちが発見する 1 つのことは、それが始まる可能性があるということです」温度が上昇し、ホイール、タイヤ、ホイールエンド領域に大きな影響を与える可能性があります。タイヤは事実上、その領域とタイヤが取り付けられているホイールエンドを焼くオーブンのような状態になる可能性があります。これにはベアリングも含まれる可能性があります。適切なタイヤ空気圧の利点は、タイヤの寿命が最大 10% 延長されることです。また、タイヤのケーシングも保護することがわかりました。これは、リトレッド時のケーシングの完全性にとって重要です。車両では、最大 1.4% の燃料増加も期待できます。平均的な結果でした。そしてそれは燃費にとっても素晴らしいことです。」

タイヤと燃料が業界で最も高いコストの 2 つを占めていることを考えると、これは素晴らしいことですが、この種のテクノロジーは、故障、事故、路上での通報、そしてもちろん、修理の罰金やダウンタイムによって利益が大きく損なわれます。

インジケーターが消えてタイヤに空気が送り込まれ始めた場合は、漏れの程度に応じてトラックをそこで待機させるか、次の都合の良い停車地に進みシステムが正常に動作するようにするかを選択できます。

PSI やその他のタイヤ管理ソリューション プロバイダーのような企業は、タイヤの漏れやパンクに注意を払うだけでなく、各ホイールエンドの状態を積極的に監視することの重要性も理解しています。 PSI は最近、車両の走行中でも各ホイールエンドのリアルタイムの温度測定値を TPMS ポータルに直接ストリーミングするシステムである Digital Thermalert を導入しました。

「車両の機器は、負荷、道路、ドライバー、さまざまな種類の機器の慣らし期間に基づいて、さまざまな温度で動作します。たとえば、ディスク ブレーキ システムは、従来のものよりも高い温度で慣らし運転を行うようであることがわかりました」 」

動作条件の現状を確立するには優れた方法ですが、システムが停止してホイールエンドの温度が上昇しているとします。

「ホイールエンドの温度が極端な温度、通常は通常の動作温度より約100度高い温度に達すると作動します。つまり、何が起こるかというと、先ほど述べたシステムインジケーターライトが点灯します。点灯したままの場合は、車を寄せる必要があります」安全な場所に移動し、目視検査を行ってください。通常、ホイールエンドから空気が漏れる音が聞こえます。当社のシステムの仕組みは、共晶スクリューが少し溶けて、車軸から空気圧が抜けることです。問題を引き起こしているホイールエンドは過熱しています。」

ホイールエンドの故障を迅速に特定し、各タイヤの状態を注意深く監視することは、ホイールオフまたはそれ以上の状況が発生するリスクを軽減するために非常に重要です。 タイヤを最高の状態に保つことで、トラックが道路を走行し続けることができます。