「ルノー 4EVER トロフィー」が30年ぶりに電撃復活
ルノーは、電気のファンのための革命であり、そのベルトに加わった最新のモデルは、古典的なルノー 4 の復活と近代化であるルノー 4EVER トロフィーで波紋を呼んでいます。車のデザインは一見見覚えがあるように見えるかもしれませんが、ルノーはこの驚くべき復活をルノー ワールド レースで実現しませんでした。旧車の復刻版を発表するだけで2022年パリモーターショーに。 この自動車会社は、コンセプト ルノー 4EVER トロフィーを電動化し、古典的な機能のいくつかを保持しながら新しい機能を導入することで、さらに充実させました。
たとえば、ファンは、目立つボンネット、バンパー、特徴的な角度を付けたリアセクションを備えたシルエットなど、オリジナルの車の特徴を見ることができます。 角が丸い台形の後部のサイド ウィンドウは依然として後輪の上にあり、ウイングはホイール アーチの上に位置し、シールドまで達しています。 前面側面にはライトやスタイリッシュなマーカーは適用されていません。 ルノー 4EVER トロフィーは「私は新人です!」と叫びます。 先代の 4L の筋肉質な外観はそのままに。 ルーフ周りの研ぎ澄まされたリムにも注目してください。
画像提供:ルノー
ルノー 4EVER トロフィーは、自動車会社の将来の量産モデルを電気的に接地します。 同社は都市部と農村部の両方で優れた電気自動車を生産したいと考えており、クラシックな 4L の復活がその雰囲気を整えるのと同様に感じている。 ガンメタルシルバーに塗装された 4EVER トロフィーのローセクションは、シルバーコート、ルーフストラップのマゼンタのハイライト、サスペンションスプリング、ホイールエンブレムによる外観のセンスと相まって、屋外での使用向けに設計されています。 砂丘バギーの雰囲気を醸し出しており、遊び心のある車のデザインを好まない人はいないでしょうか。
くり抜かれたボンネットには巨大な排気口があり、シールドの中央にあるラジエーターの負担を軽減します。 フロントオーバーハングを短くすることでクリアランスを確保。 カーボンファイバー製のルーフにはスペアタイヤが、リアドアの上部にはシャベルとワッフルボードが装備されています。 スペック愛好家のために、同社はウェブサイトで、ルノー 4EVER トロフィーの保護パネルはホイール アーチの周囲に 20 cm のかなりの隙間をあけて作られていると書いています。 シート高の高いボディは、19 インチのリムに取り付けられた 753 mm のホイールの幅を強調しています。
際立ったボンネット、バンパー、特徴的な角度の付いたリアセクションを備えたシルエットが存在します。
少しフラッシュバックしますが、ルノー 4 は 30 年前に生産中止になるまで、100 か国以上で 800 万台以上が販売されました。 この多目的車は、長距離の移動や都市から田園地帯までをカバーし、荷物などを固定しながら長距離移動や毎日の通勤に使用できることに誇りを持っています。 そして、別れを告げた。 ルノーは、それが決してスポットライトから離れなかったと信じたいが、確かに、実際にはそうではなかった。 ルノー 4EVER トロフィーに関するニュースが流れたとき、ファンはソーシャルメディアで大騒ぎし、興奮を表現しました。ルノーは彼らを失望させないことを目指しています。
この自動車会社は、都市部でも田舎の道路でも同様に快適に走行できる全電気式 SUV の道に挑戦しています。 「ルノー 5 と同様に、B セグメント電気自動車用の新しい CMF-BEV プラットフォームを使用して製造されます。 このプラットフォームは、設計に妥協することなく、航続距離、音響、路上での動作の点で最高のパフォーマンスを保証します」と同社はウェブサイトに書いている。 ルノー 4EVER トロフィーはフランスで生産される予定です。
後部の角が丸い台形のサイドウィンドウは依然として後輪の上にあります
翼はホイールアーチの上に乗り、シールドまで伸びています
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