スポットのライヴ115

Jun 11, 2023

軽くて速くて移動距離も短いが、XCレースではない

要点:Ryve は、モダンなジオメトリー、手頃な価格 (ハイエンドバイクとしては)、そしてその約束を果たすユニークなサスペンションを提供します。

価格: 4,599 ドルから 7,499 ドル (テスト時は 7,099 ドル)重量: 24.5 ポンド (中)

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Spot の成長を続ける Living Link フルサスペンション バイク シリーズの最新モデルは、Ryve です。 より長いトラベル プラットフォームを備えた Living Link デザインを発表した後、Spot は現在、より短いトラベル モデルを展開しています。 Ryve 100 と Ryve 115 は、それぞれ後部トラベルが 100 ミリメートルと 115 ミリメートルの 29 インチホイールのバイクです。 Ryve 100 は 100mm サスペンション フォークを使用しており、非常に単純な XC レース スピーダーです。一方、Ryve 115 は 120mm フォークを備えており、軽くて速いトレイル バイクを求めるライダー向けです。

私たちは優れたレースバイクも大好きですが、Ryve 115 にもっと興奮しています。新しい Trek Top Fuel や Yeti の SB-100 のような、移動距離の短いトレイル バイクに対する愛情を隠してはいません。

これらのバイクは XC レースバイクの影響を強く受けていますが、より高性能です。 純血種の XC レーサーよりも大きなタイヤ、幅広のバー、より柔軟なサスペンションに加え、ドロッパー ポスト、より頑丈なホイール、より大きなブレーキが装備されています。 それらのジオメトリもわずかに異なり、その結果、ハンドリングがよりリラックスし、より細断しやすい性質になっています。 軽量で効率的で、間違いなくレースに適していますが、より機能的で遊び心があり、スキン スーツやパワー メーターよりもバギー ショーツやウエスト パックに適しています。

Ryve 115 には 4 つの完全なビルドがあり、価格は 4,599 ドルから 7,999 ドルです。 フレームの販売価格は 2,999 ドルのみです。

複合板バネがロアリンクのリアピボットの代わりをします。

非常にオープンなフロントトライアングルには、ウォーターボトルや修理キットを収納できる十分なスペースがあります。

ドロッパーがどろどろになった場合は、リセットボルトを回して修正してください。

ボリュームのあるラバーガードがチェーンの騒音を防ぎます。

下部ショックマウント領域は、破片の蓄積を防ぐために開いています。

Spot の Living Link は、特許を取得した独自のショート デュアル リンク システムです。 外観は Pivot と Ibis で使用されている DW-Link 設計に似ていますが、Living Link では下部リンクのカートリッジ ベアリング ピボットの 1 つが複合板バネ プレートに置き換えられています。

Spot の Living Link 支持者らは、このシステムは他のショート リンク設計と似ているが、機能は異なると主張しています。 板バネの屈曲は追加の調整要素を提供し、これによりスポットのエンジニアは、リジッドリンクでは不可能なバイクのアンチスクワット/アンチライズ特性を扱うことができます。

同ブランドの技術資料には、「板バネのアンチスクワット反応が、圧縮によって生成されたエネルギーを蓄積および放出し、ペダルストロークの最適なタイミングでエネルギーゲインを提供し、ペダリング効率を最大化する」と主張されています。

正直に言うと、サスペンションの動きに合わせて板バネが曲がったり戻ったりするという言い方は非常に回りくどいように思えます。 そして、「エネルギーゲイン」という言葉は、神の手の主張に非常に近いように聞こえます。HoG の主張とは、サスペンション システムが何らかの形で何もないところからエネルギーや動きを生み出すことを暗黙的または明示的に述べているものであり、リア サスペンション設計のマーケティングに影響を与えることがよくあります。

これは簡略化するための試みです。移動中の特定のポイントでスプリングを曲げたり解放したりするように調整することで、Living Link はリジッドリンク システムよりも効率的になります。 そして、Spot も何かを理解しているかもしれません。私たちは Living Link バイクに乗ったことがあるのですが、それらは非常に優れたパフォーマンスを発揮し、鮮明な効率と生き生きとしたレスポンスを備えています。

Ryve には、最新のハイエンドカーボンフルサスペンションバイクに期待されるすべてのディテールが備わっています。 メートルサイズのトラニオンマウントショック、ブーストスペースのあるリアスルーアクスル、プレスフィット92ボトムブラケット、ディレイラーとドロッパー用の全長トンネルを備えた内部ルーティング、テーパーヘッドチューブ、メインにボトル用のスペースを採用しています。三角形。

しかし、Ryve にはいくつかのユニークなフレームの詳細もあります。 リアブレーキホースは外側に伸びており、溝に収まり、ダウンチューブとほぼ同じ高さになります。 下部ショックマウントの下のフレームには切り欠きがあり、破片が通り抜けてショックのシャフトの周りに溜まらないようにします。

ダウンチューブの下とドライブサイドのチェーンステーにあるストライクガードがフレームを保護します。 ピボットには 2 列のベアリングが組み込まれており、車軸には汚れの侵入を防ぐ O リングが組み込まれています。 カラーはマットレッドとマットブラックの2色を用意する。

Ryve 115 には、小、中、大、特大の 4 つのサイズがあります。 Spot が現在のジオメトリのトレンドを取り入れたと聞いても、ショックを受けることはないでしょう。 ドロップされたトップチューブによりスタンドオーバーが低くなります。 シート チューブは極端に短いわけではないため、このバイクに非常に長いトラベル ドロッパーを取り付けることはできないかもしれませんが、シート チューブはまっすぐなので簡単に取り付けることができます。

Ryve 115 は、適度に長いリーチ、急なシート角度 (75 度)、リラックスしたヘッドアクスル (67.4 度) と 44 ミリメートルのオフセットフォーク、および短いチェーンステー (435 ミリメートル) を特徴としています。

上の表は、リーチの短いものから長いものの順に並べたもので、競争が激化するカテゴリーにおいて Ryve 115 のジオメトリがどのように比較されるかを示しています。 このリストには、Yeti SB100、Giant Trance Advanced Pro 29、Santa Cruz Tallboy 4、Ibis Ripley、Trek Top Fuel、Evil Following MB、Pivo​​t Trail 429 など、お気に入りのバイクがいくつか含まれています。つまり、Ryve 115 には非常に激しい競争が存在します。 表が示すように、Ryve 115 は、このカテゴリの現在のジオメトリ スペクトルの中央を占めます。

Spot では、Ryve 115 用に 4 つのビルドを提供しています。すべてのキットは、Fox 34 Step Cast フォーク、1x12 ドライブトレイン、Schwalbe タイヤ、および Race Face ステムを使用しています。

最高級の6つ星ビルドが2つあります。 1 つは、SRAM の Eagle AXS ワイヤレス グループと Rockshox Reverb AXS ドロッパー ポスト、SRAM レベルの Ultimate ブレーキ、および Industry Nine ハブに組み合わされた Enve リムを備えています (7,999 ドル)。 もう 1 つの 6 つ星ビルド (これはスポットがレビュー用に送ったモデル) は、Shimano の新しい XTR 1x12 グループ、BikeYoke Revive ドロッパー ポスト、および Industry Nine ハブに組み合わされた Enve リムで構築されたホイールセットを使用しています ($7,599)。

5 つ星ビルド ($5,599) には、カーボン クランクを備えた混合 SRAM Eagle ドライブトレイン、Bike Yoke Revive ドロッパー ポスト、Stan's NoTubes Crest MK3 ホイール、および SRAM Level TLM ブレーキが含まれます。

4 つ星ビルド ($4,599) は、アルミニウム ハンドルバーと Fox Performance サスペンションを備えた唯一のモデルです。 他のビルドでは、Enve カーボン ハンドルバーと Fox Factory サスペンションが使用されています。 完全なビルドの詳細は以下の通りです。

ショック: Fox Factory Float DPS EVOLフォーク: Fox Factory Float 34 Step-Cast、120mm ホイール: Enve M525 リム、Industry Nine Hydra ハブディレーラー: Shimano XTRシフター: Shimano XTRCrank: Shimano MT900-1、32tカセット: Shimano XTR 10-51t ブレーキ: Shimano XTR XC、180/160mm ロータータイヤ: Schwalbe Nobby Nic 2.35 インチ、Racing Ralph 2.25 インチシートポスト: BikeYoke Reviveサドル: WTB Silveradoバー: Enve M6ステム: Race Face タービン

私は、ペンシルバニア州のオフィス近くとコロラド州デュランゴのトレイルでスポットの 115 に乗りました。 また、信頼できるテスターに​​試乗してフィードバックを提供してもらいました。

Spot の Living Link リアサスペンションは、他のデュアルリンク システムとは似ていません。 バックエンドがより速く動いているように、より明るく活発に感じられます。

初めての乗車で、ショックのリバウンドダンピングが正しく設定されているかどうかを確認するために何度か停止しました。実際、その通りでした。 リアエンドはまったくボビーでも弾んでもいませんでしたが、サスペンションが異常に反応し、バイクに異常なポップ感があるように感じました。

自転車業界は、小さな違いや改善を、革新的なパフォーマンスの突飛な主張に変えることで有名です。 そして、Spot が Web サイトで Living Link のデザインについて述べていることの一部は、突飛なものに近い。 しかし、Spot の功績は称賛しなければなりません。Living Link は、それとは異なる、そして正しい方法で感じられるのです。

そしてその正しい道が進むのです。 ペダリング効率は優れており、パワーを下げたときの歯切れが良く、迅速であり、後輪の登坂トラクションも平均をはるかに上回っています。 横方向の剛性は優れており、重量もわずか 24.5 ポンドと軽いバイクです。最近テストした 1,000 ドルの高価なサンタクルーズ トールボーイ 4 は 3 ポンド重かったです。

急なシート角度と平均より優れたミッドストロークショックサポート（Spot によれば、Living Link がこれに貢献している）のおかげで、登りでは快適に中央の位置を保つことができ、坂道では積極的に前に這う必要はありませんでした。前輪のトラッキングを維持するための急なビット。

トレイルの平らなセクションでは、Ryve は非常に速く、方向を素早く変えることができ、正確で、リアエンドは敏感で、エネルギッシュなトレイルライディングに適した適切に調整されたカーブを備えています。

Ryve をより速く、より困難な地形に押し込むと、それが解けていくのを感じることができます。 その多くは、XC 寄りのパーツキットによるもので、完成したバイクが非常に軽い理由の 1 つとなっています。 このバイクを困難な下り坂で走らせようとすると、XTR クロスカントリー ブレーキは乱暴なトレイル ライドには力不足で、軽量の Schwalbe タイヤは細断され、Enve M525 リムは横方向の曲がりが顕著です。

さまざまなパーツを使用すると、Ryve 115 は少し乱暴になる可能性があります。 それでも、これは短距離のトレイルバイクというよりは、リラックスした XC バイクです。 Ryve 115 は効率と速さを第一に考えています。リア サスペンションは、サンタ クルーズ トールボーイ 4、アイビス リプリー 4、またはジャイアント トランス アドバンスト 29 のような深くてバターのような感触ではなく、よりしっかりした感触を持っています。これらのハンドリング マナーと機能を備えたショート トラベル バイクです。より長く旅行できるバイク。 Ryve の 67.4 度のヘッドチューブ角度と 120mm トラベルのフォークは、これらのバイクよりもそれぞれ 1 ～ 2 度急勾配で 10mm 短く、乗車中にそれを感じることができます。

Ryve 115 は、新しい Trek Top Fuel や Yeti の SB100 に似ています。つまり、ほとんど XC バイクに近いトレイル バイクです。 軽くて速いバイクは、上り坂で PR を攻撃し、狭いトレイルを切り裂くことができますが、下り坂でも活用できるちょっとした遊び心と乱暴な感覚を備えています。 そんなバイクをお望みなら、Ryve 115 が現在クラスリーダーです。

生涯を通じてギア編集者として活躍したマットの、一流のサイクリング技術ジャーナリストになるための旅は 1995 年に始まり、それ以来ずっとその道を歩んでいます。 おそらく地球上の誰よりも多くのサイクリング用品に乗っているでしょう。 Bicycling 社に入社する前は、マットは自転車店でサービス マネージャー、整備士、販売員として働いていました。 コロラド州デュランゴに拠点を置く彼は、ありとあらゆる種類のバイクに乗ってテストすることを楽しんでいます。そのため、火曜日の夜のワールドライドで、ライクラを着てロードバイクに乗っている彼を見かけるのと同じくらい、ライクラを着てロードバイクに乗っている姿を見かけるかもしれません。フルフェイス ヘルメットとパッドがエンデューロ バイクでバイク パークに乗っています。 彼は頻繁にレースをするわけではありませんが、何事にも挑戦します。 ロードレース、クリテリウム、トライアル競技、デュアルスラローム、ダウンヒルレース、エンデューロ、ステージレース、ショートトラック、タイムトライアル、グランフォンドなどに出場したことがある。 彼の次のやるべきことリストは、数日間のバイクパッキング旅行と電動自転車レースです。

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