テスト済み: Momentum PakYak E+ Cargo 電動バイク

Jul 16, 2023

Gear に夢中の編集者は、レビューするすべての製品を選択します。 リンクから購入すると手数料が発生する場合があります。 ギアをテストする方法。

丈夫でパワフルな電動自転車は、子供や荷物、その他運ぶものを運ぶのに最適です。

取り除く：街中で荷物や小さな人間を運ぶための頑丈で信頼性の高い方法である Momomtum PakYak E+ 電動自転車を使用すると、短期および中距離の旅行で車の渋滞や渋滞にイライラすることなく、自転車に乗ることができます。 Momentum のワンサイズ ミッドテール スタイルのカーゴ電動自転車である PakYak E+ には、フロント バスケット、リア ラック、頑丈なキックスタンド、照明が装備されています。 Momentum では、目的の貨物に基づいて PakYak をカスタマイズするためのいくつかのオプションも提供しています。 クラス 3 の電動自転車である PakYak E+ は、5 つのパワー レベルによる時速 38 マイルのパワーアシストを備えています。 5 速 Shimano Nexus 内装ギア ハブと組み合わせたこのバイクは、汗をかかずに効率的かつ快適に子供や荷物を運ぶのに役立ちます。

価格：$5,500 (テスト済みでは $6,845)重さ：103 ポンド (オプションのアクセサリを使用してテスト)

Momentum PakYak E+ ビルドの詳細

スタイル：カーゴ電動自転車材料：Aluxx アルミニウム、ローステップフレームホイールサイズ：24インチフォーク：Aluxx アルミニウム、ユーティリティ機能を備えたリジッドフォークモーター：Yamaha SyncDrive Pro ミッドドライブモーター、トルク 80Nm、出力 250Wバッテリー：500Wh 容量の統合パナソニックセル、オプションの 500Wh レンジエクステンダー付きドライブトレイン:Shimano Nexus 5 スピード、RevoShift シフター付きクランク：鍛造合金最小 Q ファクター、46Tペダル:滑り止めプラットフォームペダルブレーキ：Tektro HD-E737、4 ピストン、貨物用油圧ディスク、203mm ローターホイール:内幅 35mm のアロイリムと 13G ステンレススチールスポークタイヤ:Maxxis フックワーム、24"x2.5"、ワイヤービード、60TPIサドル：モメンタムサドル（リアハンドル付き）シートポスト:サスペンションドロッパー、直径: 30.9mm、トラベル: 40mm、高さ調整: 70mmハンドルバー:アルミニウム、スイープ: 20°、ライズ: 50mm、幅: 720mm幹：ジャイアントコンタクトヘッドセット:Cane Creek ViscoSet、ZS44/28.6、勢い調整ライト：Supernova E2 Mini ProAxa BlueLine Steady E6 リア他の：アロイラック（フロント＆リア）、ロック可能なストレージコンソール、アロイフェンダー、チェーンガード、キックスタンド

カーゴバイクは、メッセンジャーバッグに詰め込んだり、従来の自転車のラックに固定したりするよりも大きなサイズのアイテムや重い荷物を運ぶのに最適な方法です。 短期旅行用に車の買い替えを検討する人が増える中、カーゴバイクはサイクリングの端っこから急速に主流へと変わりつつあり、各ブランドが製品ラインナップにカーゴバイクを追加し、売り場にカーゴバイクを置く自転車店も増えています。

このセグメントを支配する基本的なカーゴ バイクのデザインがいくつかあります。 1 つ目は、ロング ジョンとしても知られるバクフィート (オランダ語で「ボックス バイク」) で、低吊りフレームを使用してライダーとフロント アクスルの間にカーゴ ボックスを配置します。 次に、ライダーの後ろに荷物を置くためのスペースがあるロングテールデザインがあります。 最後はミッドテール スタイル (本質的にロングテールを短くしたもの) で、Momentum Pak Yak E+ が適合します。後者の 2 つのデザインは、より伝統的な自転車のように操作できます。

多くのカーゴバイクの欠点は、そのサイズ、重量、そして場合によっては乗り心地が悪いということです。 カーゴバイクは多くの荷物を運ぶように設計されているため、通常はかなり作りすぎており、非常に用途に特化したジオメトリを備えているため、一部のライダーは扱いにくいと感じます。 PayYak E+ を乗りやすくするために、Momentum はトルク 80 Nm の 250 W ヤマハ モーターをバイクに装備しています。 PakYak はクラス 3 電動自転車として評価されており、時速 40 km までのペダルアシストを提供します。

Momentum ブランドは多くのライダーには馴染みがないかもしれませんが、サイクリングに親しんだ人ならおそらくその親会社を知っているでしょう。 Momentum は、通勤用自転車、実用自転車、レジャー用自転車に焦点を当てた Giant Bicycles のサブブランドです。 全国に大規模なディーラーネットワークがあるため、市場の他のカーゴバイク製品よりも Momentum PakYak E+ を見つけて試し、購入することが潜在的に簡単になります。

PakYak E+ は 1 つのモデル、1 つのサイズ、および 2 つのカラー (トラフィック イエローまたはパティナ グリーン) でのみご利用いただけます。 オプションのアクセサリなしで 5,500 ドル (テストした場合は 6,845 ドル) という PakYak は決して安くありません。 しかし、そのお金を払えば、強力なモーター、Shimano Nexus 内装ギアハブ、強力な 4 ピストン油圧ディスク ブレーキ、頑丈なホイールとタイヤを備えた、設備が整い、よく考え抜かれたカーゴ バイクを手に入れることができます。 さらに、PakYak には、フロント バスケット、リア ラック、頑丈なキックスタンド、照明が標準装備されています。 このバイクの構造がしっかりしていて、適切なメンテナンスを行えば何年も使い続けることができること、そして短距離の移動であれば車の代わりになる可能性を考えると、この価格はより妥当なものに思えてきます。

Momentum は、貨物や輸送のニーズに合わせて PakYak E+ をカスタマイズするための多数のアクセサリも提供しています。 テストのために、私は PakYak に、バー (125 ドル)、シートパッド (80 ドル)、フットレスト (137 ドル)、およびホイールガード (38 ドル) など、乗客に重点を置いたアクセサリの多くを装備しました。 補助バッテリー（900ドル）とトートバッグ（65ドル）も使いました。 パッセンジャーバーには取り外し可能で洗えるパッドが付属しており、高品質で、貼り付けられたフォームパッドを使用する競合他社と比べて改善されています。 パニアバッグ ($195) は滑らかで、リアバスケット ($235) は代替オプションです。 残念ながらパニアバッグはパッセンジャーバーと同時に使用できません。

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私の娘は、トラフィックイエローで学校まで運んでくれるので、Momentum PakYak E+ を喜んでスクールバスと呼んでいます。 黄色いスクールバスに一度も乗ったことがない彼女は、近所の人たちと自転車で6マイル離れた学校まで自転車で行くのと同じくらい楽しいものだと思っている。 私たちはできる限り頻繁に PakYak E+ に乗って学校に行きましたが、時には突然の暴風雨の中、さまざまな路面を乗り越えました。 そこには、削られた道路、洪水で被害を受けた自転車道、石畳がたくさんありました。 幅広の 24 インチ x 2.5 インチのタイヤは、緩い砂利や砂で特に便利で、濡れた舗装でも問題ありません。 全体として、この自転車は地元の小道での通学に対する私たちの興奮を新たにし、新鮮な空気とちょっとした運動を楽しみながら渋滞を回避することができます。

主に子供を乗せていて、20マイルほど走るごとに簡単に充電できるので、ほとんどのライドでは補助バッテリーは必要ありませんでした。 バッテリーは約 4 時間で充電され、合計で 110 マイル近く走行できます。 平均60ポンド。 貨物およびミッドレンジパワーアシストの。 ロックされた収納コンパートメントは、シートを低くした状態ではほとんど役に立ちません。 トートバッグはリュックを放り込めるのは良いのですが、予備のヘルメットだけを持って帰るときはカタカタしてしまいます。

テストとして、PakYak のバッテリーを意図的に消耗させて、どのように走行するかを確認しました。 驚いたことに、私はその決定に期待していたほど失望しませんでした。 荷物を積んでいても積んでいなくても、平坦な道では継続的な努力で自転車を漕ぐことができ、勾配 7% 以上の坂を 1 つ歩くだけで済みました。 航続距離インジケーターは残りマイル数をある程度把握できますが、私はパーセンテージの方が便利だと感じ、それに基づいて使用量を予測しました。

PakYak のワンサイズ アプローチは、5'1" から 6'3" のライダーにフィットすると主張しています。 宣伝されている範囲の下限にありましたが、身長 5'1" なので、バイクは私にぴったりでした。バイクに合わせるために必要なのは、シートポストの高さとブレーキレバーのリーチを調整することだけでした。（とはいえ、6'1" でした） 「夫は PakYak で足を十分に伸ばすことができず、自転車に乗りすぎると膝が痛くなることに気づきました。）私はフレームを通って自転車を降りてキックスタンドに乗せることができました。間違いなく上り坂で動き始めるための努力です。 キックスタンドは、サポートを追加する追加のベースピースにより、私が使用した他のものと比較して頑丈です。

ミッドドライブモーターはスムーズな乗り心地を提供し、最高出力でも騒音はほとんど目立ちません。 私は、パワーを調整するスマート アシスト モードを頻繁に使用しており、ステップを 1 つ節約し、ギアを調整するだけです。 通常はスマート アシストで十分ですが、娘と一緒に長時間の登りや急な登りを登る場合は除き、その場合はパワーをスポーツまたはパワー (オフとスマート アシストを除く 5 つのアシスト レベルのうち最高 2 つ) に上げます。

PakYak で厳しい状況に陥ったのは、60 ポンドの荷物を積んで 20% の砂利道を登ろうとしたときだけです。 全体として、e アシストは、どんなに力を入れても安全でスムーズな乗り心地を提供するのに非常に役立ちます。 パワーレベルインジケーターは、色が異なる 5 つのバーの列として表示されるため、左手の親指を使用してパワーの選択を簡単に確認および変更できます。

バイクの電子制御に問題が 2 つ見つかりました。 まず、サングラスをかけていると画面が読みにくいことがあります。 次に、スマート アシスト モードの使用に一貫性がないことがわかりました。 PakYak がスマート アシストで起動し、よりスムーズに乗り始めることができることに感謝しています。 ただし、その設定から切り替えると、簡単に元に戻すことができませんでした。 上ボタンと下ボタンを同時に押すことになっていますが、それはそれほど単純でも実用的でもないことがわかりました。

ギアに関しては、PakYak は RevoShift ツイストシフターを備えた 5 速 Shimano Nexus 内装ギアリアハブを備えています。 これは、バイクの通常の使用に必要なギアよりも十分であることが判明しました。 シフトはスムーズで、内部ハブのおかげで乗り心地にさらに自信がもてました。 荒れた乗り物でもスムーズな状態を保ちます。 乗り始めるたびに私が感じたのは、モーターが最初のペダルストロークをいかに効果的に支援するかということです。 これは、荷物を積んだカーゴバイクを走行させるのに大きなメリットです。

最初の100マイルで自転車に乗っているときに、ロードメタルでパンクしてしまいました。 ホイールをフレームから取り外さずにチューブにパッチを当てることができたので、当時は便利でした。 後輪、特に内部ハブとホイールガードを取り外すのは困難です。 PakYak はサイズが大きいため、多くのライダーにとっては地元のショップまで運ぶのが難しい場合もあります。 自転車は重量があるため、階段を上ったり、トラックに積み込んだりするのは困難な場合があります。

PakYak の楽しい利点は、娘の 16 インチホイールの自転車を持ち運べて乗り物に乗れることでした。私は Voile スキーストラップを使用して、PakYak のパッセンジャーバーの側面にストラップを固定しました。このような高さでは、中心からずれた追加の重量が必要になります。ライダーの集中力はもう少しありますが、友人と自転車道を走ったり、地元のパンプトラックで走ったりするときの興奮がそれを上回ります。

PakYak E+ に乗るのは、非常に重いバイクとしては思っていたよりも簡単であることがわかりました。 自転車道をペダルをこぎながら、ふらつきを気にすることなく、前かごからスナックを取り出して娘に渡すことができます。 これは私の自転車の後ろを彼女を追いかける感覚とは明らかに異なります。 私たちはトラフィックイエローが大好きですが、より控えめな外観に興味がある場合は、パティナグリーンもあります。

毎日子供たちをチャイルドシートに座らせて通学する代わりに、二輪車に乗って家族で新鮮な空気を楽しみたいなら、PakYak E+ をお勧めします。 このカーゴ電動自転車は特によく作られており、丈夫で安定しています。 路上駐車を探すよりもベンチのすぐ後ろに駐車できるので、通勤途中に遊び場に立ち寄るのも楽になります。 このバイクが主張するので、好奇心旺盛な見知らぬ人が質問することを覚悟してください。 長期的には、フロントラックに騒音減衰層を装備することをお勧めします。 Abus のホイールロックとボトルホルダー (そしてもちろん、非常に強力な U ロック) も買うつもりです。

通勤に使用する自転車にこれだけの金額を費やすことの最大の懸念の 1 つは、自転車をどこかに閉じ込めてしまうのではないかということです。 毎日の目的地に安全にロックできる場所がない場合は、より安価なオプションをお勧めします。 結局、自転車が盗まれる危険を犯してまで、食料品店までの1マイルをPakYakで自転車に乗る価値があるかどうか、頭の中で計算してしまうのです。

私たち家族は、1 日 2 回の小学校への通学だけで PakYak E+ を十分に活用できました。そのため、学校で車の列に並んで車に乗ったり座ったりするよりも、自転車に乗ることで得られる精神的および身体的健康上のメリットのほうが、ステッカーのショックを上回っています。 Momentum の PakYak E+ を手に入れたら、学校の降車列に並んでいる誰もが、家族の新しい乗り物に嫉妬するでしょう。 また、子供を運ぶために使用しない場合は、市場や食料品店の誰もがこの自転車の運搬能力を羨むでしょう。

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