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ベストキャリー6選

Jul 15, 2023Jul 15, 2023

Away のハードサイド手荷物ピックの Flex バージョンに関する調査結果を追加しました。

新しい目的地を検討する際には、古い荷物を払い落としたり、新しい荷物の交換を検討したりする時期が来ているかもしれません。 私たちは過去 9 年間に 47 個のバッグをテストし、トラベルプロ プラチナ エリートがほとんどの旅行者にとって最高の機内持ち込み手荷物であると確信しています。 5 日分の衣類を米国の標準的な機内持ち込みサイズ 1 に詰め込み、約半額の 600 ドルのバッグに期待できる最高級の製造品質を備えています。 たとえ航空会社によって破損したとしても、一生信頼できるバッグです。これはどの価格でも珍しいことです。

飛行機の狭い通路では、4 つのホイールまたは「スピナー」の方が操作が簡単ですが、2 つのホイール バッグの方が常に耐久性があります。

ほとんどの人にとっては硬い面の方が良く見えますが、柔らかい面の荷物は旅行中の衝撃や衝撃に長く耐えられるはずです。

生涯保証が付いている評判の良いブランドはたくさんあります。 安心感を得るには、通常、少し追加料金を支払う価値があります。

主に海外、ヨーロッパ内、またはアメリカ国内を旅行する場合は、特殊な手荷物サイズを探す価値があります。

このスピナー キャリーバッグは、サイズ、価値、信頼性、耐久性の最適なバランスを備え、ハイエンドのディテールを備えています。 生涯保証が付いています。

この 2 輪のキャリーオン バッグは、それほど機動性は高くありませんが、スペースが少し広く、衣類フォルダーと、より大きくて耐久性のある車輪が備わっています。

※記事公開時の価格は315ドルでした。

トラベルプロのプラチナラインのスーツケースは、ほとんどの旅行者の懸念を手頃な価格で解決できるため、この機内持ち込み手荷物レビューのほぼすべての繰り返しでトップの選択を維持しています。スムーズに回転し、ユーザーが交換可能なホイールを備えています。 丈夫で快適な伸縮式ハンドル。 耐久性のあるナイロン製の外装と頑丈な内部シャーシで支えられており、航空会社による損傷と修理施設への配送をカバーする永久保証が付いています (ただし、購入後 120 日以内に荷物を登録するのが簡単です)。あらゆるスマートフォンで利用可能)、その他のユーザーが交換可能な部品の完全なカタログも含まれています。 Elite は、収納時のハンドル (以前は約 1 インチ突き出ていた) のサイズを縮小し、外出先で簡単にアクセスできる 2 つ目のジッパー付き外側ポケットと USB パススルー拡張機能を追加することによって、プラチナ ラインの過去のバージョンを改良しただけです。これにより、携帯電話を充電するために独自のバッテリー パックを挿入できるようになります。 また、空の状態で 7.8 ポンドのこの機内持ち込み用バッグは、前モデルよりも約 0.5 ポンド軽くなります。

スピナー ラゲッジの構成は、バッグを動かすと磁力で前方位置にスナップする MagnaTrac ホイールのおかげで特に際立っています。 小さな追跡支援は、混雑した空港や交通量の多い通りをエリートで移動するときに大きな違いをもたらします。 使いやすく取り外し可能なガーメントバッグも付いています。 より多くのパッキング容量 (スウェットシャツをさらに 2 枚詰め込むのに相当)、でこぼこした地形でもよりスムーズに走行できる大型ホイール、より保護力の高い内蔵ガーメントフォルダー 2 をお好みの場合は、2 輪の 22 インチバージョンもお勧めします。特に長期旅行の場合。 しかし、数年間のテスト経験を経て、スピナー ラゲッジの優れた操作性と製造プロセスの改善により、ほとんどの人にとって 4 輪バッグがより良い選択肢になると考えています。

サイズ 23 x 13.5 x 9 インチの Elite 機内持ち込みバッグ (どちらのホイール構成でも) は、実際の機内持ち込みサイズ制限の上限に達しており、熱心すぎる係員によるゲート チェックを受ける可能性があります。 ただし、アメリカン航空やユナイテッド航空を含む、チェックイン時にほとんどの標準サイズの手荷物キャディに収まります。 私は個人的に、このサイズのプラチナ ラインのバッグを持って、地方路線から長距離路線、国際線まで、50 のフライトにわたって 45,000 マイル以上を旅行しましたが、ゲート側の手荷物サイザーに収まる問題は一度もありませんでした。 ゲートで捕まるのが心配な方、または非常に小さな地方飛行機によく乗る方のために、トラベルプロでは、わずかに小さい 20 インチのプラチナ エリートやスリムな国際線仕様も用意していますが、これらは (当然のことながら) 収納力が低く、収納力がありません。スーターインサート。

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この機内持ち込み用バッグは、最高の構造品質、十分な拡張可能なスペース、そして独自の効果的な圧縮システムを備えています。 一生モノのスーツケースです。

より広いスペースとより大きなホイールのために操縦性を放棄するつもりがある場合、これも素晴らしいオプションです。

よく飛行機を利用する方で、第二の自宅用に高品質の製品に投資したい場合は、ブリッグス&ライリー ベースラインの国内機内持ち込み拡張可能スピナーをお勧めします (より容量の大きい二輪バージョンもあります)。 この最高評価のバッグは、ジッパーからホイール、しわになりにくいスーツコンパートメントに至るまで、あらゆる細部が最高水準で作られており、テストした他のスピナーバッグよりも使用可能なスペースの割合が高いことがわかりました。 これは、旅行者が他のほとんどの機内持ち込み手荷物と同じ外形寸法に追加の服装全体を収めることを可能にする、独自の効果的なラチェット式 CX 圧縮システムによってさらに強化されます。 ベースライン ドメスティックは、ガーメント フォルダーを内蔵してテストした唯一のスピナー ラゲッジ モデルでもあり、適切に梱包すればシャツやパンツにしわがつきません。 ホイールはカチッと調整されませんが、非常にスムーズに回転し、操作が簡単です。

荷物のレビューで、ブリッグス&ライリーのスーツケースに関する最も一般的な苦情は、ハンドルが緩んでいるように見えるというものですが、これは仕様によるものです。 ホイールを除けば、ハンドルはバッグの中で最も壊れる可能性が高いコンポーネントであり、ハンドルが緩めであると、チューブ内での揺れに対する許容度が少し高くなるため、曲がったり引っかかったりする可能性が低くなります。 ぴったりとフィットするほど安心感はありますが、ハンドルに慣れるには数回乗るだけで済みます。 何か問題が発生した場合は、ユーザーが交換可能な部品と世界中にある修理センターのネットワークにより迅速な修理が簡単に行えます。また、信頼性の高い永久保証により、航空機の損傷の修理がカバーされます。

この見栄えがよく、比較的弾力性のあるハードサイドのスーツケースには、私たちがテストしたものと同じくらいスムーズに回転するホイールを含む、最高級のコンポーネントが備わっています。

ソフトサイドのキャリーオンは最も長持ちし、磨耗も最小限ですが、ハードサイドのバッグの外観が好みの場合は、アウェイ キャリーオンがおすすめです。 他のピックと同様に、このバッグも、丈夫なジッパーやソフトサイドのトップピックと同じくらいスムーズに動くホイールなど、ハイエンドのコンポーネントで際立っていました。 アウェイのキャリーバッグは、ソフトサイドのラゲッジピックよりも豊富なカラーバリエーションをご用意しています。 強力でありながら柔軟なポリカーボネート製シェルは、ソフトサイドのピックよりも摩耗が多くなります。 しかし、6 年間にわたり複数のモデルをテストした結果、テスターは、アウェイは、テストした他のポリカーボネート モデルよりも傷が少なく、旅行中の試練のほとんどに耐えることができることを発見しました。 ソフトサイドのトップピックと同様に、アウェイ バッグには限定生涯保証が付いています。

主要なピックに加えて、利用可能な場合はピックの国際バージョンも見つけました。

このスピナー キャリーバッグは、サイズ、価値、信頼性、耐久性の最適なバランスを備え、ハイエンドのディテールを備えています。 生涯保証が付いています。

この 2 輪のキャリーオン バッグは、それほど機動性は高くありませんが、スペースが少し広く、衣類フォルダーと、より大きくて耐久性のある車輪が備わっています。

※記事公開時の価格は315ドルでした。

この機内持ち込み用バッグは、最高の構造品質、十分な拡張可能なスペース、そして独自の効果的な圧縮システムを備えています。 一生モノのスーツケースです。

より広いスペースとより大きなホイールのために操縦性を放棄するつもりがある場合、これも素晴らしいオプションです。

この見栄えがよく、比較的弾力性のあるハードサイドのスーツケースには、私たちがテストしたものと同じくらいスムーズに回転するホイールを含む、最高級のコンポーネントが備わっています。

これらの選定には、多数の手荷物専門家、頻繁に飛行機に乗る友人、家族旅行者、時折出張する旅行者へのインタビューを含む 130 時間以上の調査と、数十時間のテストおよび数万マイルの飛行が費やされました。 私たちは、テスト手順の一環として、エアバス A320 のモデルキャビンにある当時のヴァージン アメリカのトレーニング センターで、プロの客室乗務員や走行距離の多い航空会社による独立したテストも実施しました。

私たちがこのカテゴリーをカバーしてきた 9 年間で、製品は進化し、多くの人にとって最適な機内持ち込み手荷物とは何かということについての私たちの考え方も進化しました。 利用可能なものと、さまざまなタイプの旅行者が何を必要としているかを考慮すると、以下のバッグが最善の投資であると考えられます。

このスピナー キャリーバッグは、サイズ、価値、信頼性、耐久性の最適なバランスを備え、ハイエンドのディテールを備えています。 生涯保証が付いています。

この 2 輪のキャリーオン バッグは、それほど機動性は高くありませんが、スペースが少し広く、衣類フォルダーと、より大きくて耐久性のある車輪が備わっています。

※記事公開時の価格は315ドルでした。

トラベルプロ プラチナ エリートは、年に飛行機に乗るのが 10 回未満の旅行者の大多数にとって、機能、耐久性、価格の最適なバランスを提供しながら、耐久性のあるシールド ベアリング ホイールなど、300 ドル程度の同様のバッグにはないいくつかの要素も備えています。また、航空会社が破損した場合でも修理 (または会社の判断で交換) をカバーする生涯保証が付いています。 ただし、補償を有効にするには、購入後 120 日以内に荷物を登録する必要があります。 登録は簡単なプロセスです。荷物に同梱されている登録コードの写真を撮り、その写真を指定された電話番号にテキスト メッセージで送信し、応答リンクのフォームに記入します。 何よりも、このスーツケースには約 5 日分の衣類が収納でき、機内持ち込みサイズのバッグとしては十分な量です。

私たちは四輪の機内持ち込み手荷物のデザインの操作性を好むようになりましたが、人によっては二輪の余分なスペース(約 400 立方インチまたは丸めたスウェットシャツ 2 枚のサイズ)と車輪の耐久性を好む場合があります。モデル。 どちらのエリートモデルのハンドルも、固すぎる感じはなく頑丈です。 長年にわたり数え切れないほどのバッグを扱った結果、Travelpro 伸縮ハンドルの公差が最も快適であることがわかりました。緩すぎてペラペラに感じることはありませんが、頑固に感じられるほど固すぎることもありません。

私は現在、トラベルプロのプラチナ シリーズの二輪バージョンと四輪バージョンの両方を使って、45,000 マイル以上を飛行しました。 私が見つけた中で最高の機内持ち込み手荷物は何ですか? 私はこれまでに 50 以上のモデルのスーツケースをテストしてきましたが、バッグが必要なときは、プラチナが私のお気に入りの選択肢であり続けています。 丈夫で控えめで、文句なく本来の役割を果たしてくれます。

外側は耐久性のあるナイロン生地で作られており、これは私たちがテストしたすべてのバッグの重要な特徴です。 擦り傷や傷を隠し、ハードシェルスタイルのバッグよりもはるかに多用途です。 拡張ジッパーを使用すると、いざというときに収納量を約 30% 増やすことができます。ただし、このバッグは機内持ち込みには対応していません。 私たちは、拡張ジッパーをアドホックな圧縮システムのようなものとして使用することを好みます。バッグを梱包するときに拡張ジッパーを解凍し、最後にジッパーを閉めて、すべてをしっかりと押し込みます。 エリートには、さまざまな便利な外側ポケットもあります。前面に 2 つあり、スリープマスクや搭乗券などの小物の収納に適しています。 もう 1 つはバッテリー用で側面にありますが、必要に応じてもう少し取り付けることができます。 前面には雑誌や電子タブレットを収納できるアコーディオンポケットも付いています。

伸縮式のハンドルは荷物のよくある故障ポイントになる可能性がありますが、エリートのアルミニウム製ハンドルは頑丈に作られており、優れた実績があります。私たちが長年テストしてきたプラチナ製バッグでは、固着や曲がりの問題にまだ遭遇していません。 。 過去のプラチナハンドルよりもかさばらず、持ちやすいです。 また、さまざまな体型に対応できるよう、3 つの高さ (38 インチ、40 インチ、42 1/2 インチ) まで拡張できます。

Travelpro のホイールも同様に印象的です。 プラチナ エリートのスピナー モデルには独自の磁気ロック システムが搭載されており、ホイールを平行軸に沿って位置合わせするのに役立ちます。 完全なロック状態ではありません。 むしろ、軽く押したり、微妙に押したりするように感じられますが、このバッグが最高評価の機内持ち込みバッグとして競合他社から目立つには十分です。 MagnaTrac ホイールを備えた Platinum Elite は、テストした他のスピナー モデルよりも操作が簡単です。 スピナー ホイールは最初に登場して以来、より堅牢になってきていますが、何らかの理由でホイールが壊れた場合は、Travelpro の代替品を使用して自分で交換することができます。

プラチナエリートも数字上は非常に優れています。 空の状態で 7.8 ポンドの重さは、機内持ち込み手荷物としては平均的から軽量ですが、前モデルのプラチナ マグナ 2 よりも 0.5 ポンド軽いです。新しいエリートを開いたとき、同じくらい大きいのが見つかるのは嬉しい驚きです。古いプラチナ マグナ 2 の内部は 1,856 立方インチで、数百のピンポン球を使用して推定および測定されました。3 これは、外形寸法に基づく理論上の総スペース制限である 2,772 立方インチの約 65 パーセントに相当します。 比較すると、二輪バージョンは 2,293 立方インチ、または考えられる総体積の 80 パーセントを保持します。 Travelpro は、Elite のホイールの直径を大きくして、乗り心地が若干スムーズになり、トップ ハンドルが平らになるように再設計しました。これにより、以前のデザインと比較してバッグ全体の高さが約 1 インチ低くなりました。

現実世界の観点から言えば(ピンポン球チャンピオンのニーズにもかかわらず)、ほぼ同一のプラチナ エリートの前モデルであるプラチナ マグナ 2 は、5 日分の衣類を問題なく飲み込み、かなりのスペースがありました。拡張ジッパーを使わずに済みました。 私たちは、拡張ジッパー付きのスーツケースを何年にもわたって旅行してきた結果、予期せぬ余分なスペースを確保するよりも、圧縮システムとして使用するほうがよいことに気づきました。

タイダウン ストラップは、しっかりと締めるポケットが付いた 2 枚の幅広パネルでできており、より高価なブリッグス & ライリー バッグにあるものとデザインと機能が似ています。 安価なカバンにあるシンプルなタイダウンストラップと比較して、このパネルは衣服にしわを寄せることなく荷物をコンパクトに保つ​​のに優れた役割を果たします。これは、私たちがテストした他の多くのバッグで遭遇した問題です。

プラチナエリートのスピナーモデルには、オプションで使用できる取り外し可能なガーメントバッグが付属しています。 梱包は簡単です。スーツのジッパーを閉めて折りたたむだけで準備完了です。 しかし、このモデルのガーメント バッグは、二輪バージョンの内蔵ガーメント フォルダーよりも狭い範囲にあるため、より多くのシワが発生していることに気付きました。

それを除けば、プラチナエリートの内部組織システムはほぼ平均的です。 これまでにスーツケースを使用したことのある人なら誰でも使い慣れた機能なので、収納容量を最適化するのに習得する必要はありません。 バッグの片側には長いメッシュポケットが 1 つあり、反対側には小さな取り外し可能な透明なビニール袋があり、トイレタリーの TSA 検査が簡単に行えます。

何か問題が発生した場合は、航空会社の損害をカバーするトラベルプロの寛大な生涯保証をご利用いただけます。 これほど広範な保証を提供している唯一の企業は、バッグが 450 ドルレベルから始まる Briggs & Riley です。 トラベルプロ バッグには、ユーザーが修理できる部品と複数の修理センターがあります。 修理サービスを受けるには、バッグを修理センターに持ち込むか、トラベルプロにバッグを発送してください。費用は会社が負担します。 表面の磨耗は保証の対象外であることに留意し、階段を慎重に歩くようにしてください。

プラチナ エリートは全体的には非常にうまく転がりましたが、キャリーバッグを階段で引きずるときはまだ少し心配です。 私たちがテストした他のバッグには、バッグの長さのほとんどに長いプラスチックのバンパーストリップが付いていたのに比べて、このトラベルプロモデルのスキッドプレートはそれほど大きくなく、保護力もありません。 とはいえ、丈夫なバッグですし、トラベルプロの保証もしっかりしています。 私はこのバッグで 45,000 マイル以上飛行しましたが、問題はありませんでしたが、特に荷物の扱いが乱暴だったり、縁石や階段を上る際にバッグを持ち上げるのが不快だったりする場合は、注意が必要です。

荷物のレビューでは、プラチナ エリートの前のバージョンであるプラチナ マグナ 2 は、荷物を満載したときに転倒しやすいという苦情がオンラインで多く見られました。 私たちは独自のテストでその現象を再現できませんでした。 実際、トラベルプロは、私たちがテストした他の多くのバッグよりも転倒しにくいです。 簡単に傾いてしまうシナリオの 1 つは、最も重いアイテムをすべてバッグの上部 (平らに置いたとき) の近くに意図的に詰め込むことです。ここでの一般的な原因はラップトップです。 重いもの(ブーツ、カメラのレンズ、お土産のワインボトル)を最初にハンドルの近くに詰めておけば、大丈夫です。

Travelpro は、YKK 製ジッパーの代わりに、バッグ全体にスープラ ジッパー ヘッドとともに自己修復ナイロン コイルを使用しています。 私たちは通常、非常に評判の良い YKK ジッパーを好みますが、Travelpro のジッパーの選択は、私たちの推奨を変えるほどではありませんでした。 しかし、2019 年に、Wirecutter 読者からのジッパーのタブが壊れたという苦情がわずかに増加していることに気づきました。 私たちがトラベルプロに問い合わせたところ、担当者は製造上のミスによりプラチナ エリートのフロント ポケットの容量が拡大したと告げました。 そのため、旅行者はポケットに詰め込みすぎてしまい、ジッパーに過度の負担がかかってしまいます。 トラベルプロは、プラチナ エリートのその後の生産実行でのエラーを修正したと語った。 私たちは引き続き読者のフィードバックとオンライン レビューを監視し、問題が再発するかどうかを確認します。 トラベルプロは、返品、修理、交換について最高の保証でプラチナ エリートをカバーします。あなたのバッグにこの問題 (またはその他の) が発生した場合は、トラベルプロにご連絡ください。トラベルプロは直ちに問題を解決するはずです。

2018年、トラベルプロは「スマートバッグ」に対抗する手段として、プラチナエリートにUSBパススルーケーブルを追加した。 これは、以前のプラチナ マグナ モデルからのエリートへの、美しさを超えた唯一の重要な変更のようですが、私たちはそれほど感銘を受けていません。 バッテリーポケットは気に入っていますが、ポケットから 6 インチ未満離れた USB ポートに接続する内蔵ケーブル自体は不要なアイテムであり、せいぜいバッグに潜在的な障害点を追加するだけです。USB ケーブルは、永遠に続くわけではありません。 バッグが傷んでしまいますか? いいえ、それは機能ですか? あまり。

この機内持ち込み用バッグは、最高の構造品質、十分な拡張可能なスペース、そして独自の効果的な圧縮システムを備えています。 一生モノのスーツケースです。

より広いスペースとより大きなホイールのために操縦性を放棄するつもりがある場合、これも素晴らしいオプションです。

年間 25,000 マイル以上飛行する場合は、単に丈夫であるだけでなく、実際に全体的な旅行体験を向上させるスーツケースに投資する価値があります。 ブリッグス&ライリー ベースライン 22 インチ ドメスティックはそんなバッグです。 価格は私たちが選んだものよりも高価ですが、これらのバッグをすべて並べて使用すると、追加のお金でどれほどの違いが得られるかがわかります。ブリッグス&ライリーのガーメントフォルダーは、私たちがテストした中で最も容量が大きく、圧縮システムが優れています私たちがこれまで見てきたどのバッグよりも優れており、このバッグには、このガイドに掲載されている他のすべてのバッグよりも広大な内部スペースがあります。 2014 年にこのトピックを初めて取り上げて以来、私たちがこれを推奨してきたのはそのためです。これは、現在利用できる機内持ち込み手荷物の中で最高のオプションの 1 つです。

二輪バージョンも用意されており、これは私たちが昨年テストして推奨したものです。 どちらのモデルも同様に素晴らしいパフォーマンスを発揮します。 二輪バージョンの内部レイアウトはスピナー モデルと同じですが、使用可能なスペースが少し広くなります。

Baseline 国内バッグの最も独創的な部分は、CX 拡張および圧縮システムです。 バッグの内側にある 2 つのプラスチックのハンドルを上に引くと、奥行きを 2.5 インチまで広げることができます。 バッグに必要なだけ詰めて、ジッパーを閉めます。 次に、バッグを押し下げると、クリップ機構がバッグを所定の位置に固定するため、バッグが圧縮されます。 開いたり閉じたりする他の拡張システムとは異なり、この拡張システムは増分位置にロックされます。 個性的なデザインで、使い心地もとても満足です。

もう 1 つの大きな違い: ハンドルのトラックがバッグの外側にあるため、バッグの内側が平らになり、小さな隙間がなく、簡単に梱包できます。 そして、私たちのテストでは、隅々まで戦略を考えながら10個のバッグを梱包した後、広い平らな面で梱包するのが贅沢のように感じられました。 私たちの測定によると、バッグは拡張されていない状態で 1,905 立方インチの収納スペースがあります (これには、ホイール ハウスなどによって占有されるスペースが含まれます)。 拡張すると、2,110 立方インチ、または考えられる利用可能なスペースのほぼ 77 パーセントを収納できます。 これは、多機能なバッグとしては非常に効率的です。 これらすべての機能を合計すると、テストした他のどのバッグよりも簡単に荷物を詰めることができる機内持ち込み手荷物になります。

ガーメントフォルダーはTravelproのものと似ており、それは良いことです。 パッキングが簡単で、ハンガー用のアンカーポイントが付いています。 これは三つ折りシステムで、各折り目にはスーツが締め付けられてシワが寄るのを防ぐために少しのパッドが入っていますが、その多くは梱包の仕方によって異なります。 ベースライン ドメスティックには、寒い天候に備えたふくらみのあるギアを含む 1 週間分の衣類を収納できます。 幅広でしわのないタイダウンシステムがパッケージを完成させます。

「このバッグが大好きです。たくさん入ります。時々チェックします。時々持ち歩きます。いつもぴったりです。」 —ブライアン・ラム氏、Wirecutter 創設者

ベースライン・ドメスティックは、外見的にはあまり目立たない。 これは私たちがこれまで見てきたすべての黒いスーツケースに似ています。 このバッグには目を引くようなものは何もありませんが、ゲートチェック(または盗難)を避けたい場合には最適です。 外側の生地はナイロン素材でできており、テストした他のバッグに使用されているものよりも織りがしっかりしているようです。 ファスナーもYKK製の自己修復タイプを採用し、堅牢な質感にも注目しました。 外側のポケットは、私たちがテストしたすべてのバッグと同様、特筆すべき点はありませんが、余分なかさばりを見せることなく、小さなアイテム(たとえば、髭剃り/裁縫セット)の保護と圧縮の間のバランスがうまく取れています。

これらすべての機能を合計すると、テストした他のどのバッグよりも簡単に荷物を詰めることができる機内持ち込み手荷物になります。

すべての Briggs & Riley バッグには、航空会社による損傷であっても、バッグの「機能的側面」への損傷をカバーする生涯保証が付いています (Travelpro と同様、Briggs & Riley は化粧品の摩耗やクリーニングは保証しません)。 Briggs & Riley では追加料金なしで保証対象の修理に対応しますが、修理を行うためにバッグを会社に発送するために料金を支払う必要があります。 無料でバッグを返送します。 または、多くの修理センターのいずれかにバッグを預けることもできます。 Briggs & Riley は、修理後であってもバッグを元の状態で返却できるとは限らないことを強調します。 Briggs & Riley バッグはメンテナンスや修理が簡単なので、必要な部品を注文して自宅で自分で交換することもできます。

この荷物レビューのための最後の長期テストメモ: パンデミック前の 5 年間にわたり、Wirecutter の創設者であるブライアン・ラム氏は二輪のベースラインを持ち歩き、15 万マイル以上の距離を移動しました。 テストですべてのバッグを検討し、同様の価格のトゥミのバッグを使ってさらに 40,000 マイルを記録した後、彼はこのモデルが常に移動している人にとって最適であると確信しました。 「このバッグが大好きです。たくさんのものを入れられます」とラムさんは言いました。 「時々チェックします。時々持ち歩きます。いつもフィットします。」

何がそんなに良くないのでしょうか? プラスチックのシールドにもかかわらず、外側の露出したレールには、さらに保護することができます。 バッグを階段まで引きずりながら(これはお勧めしませんが)、思ったよりも擦れているように感じました。 そして、一見すると、500ドルのバッグとしてはハンドルが緩くて不安定に感じられます。 私たちはブリッグス&ライリーの代表者に同社の設計について話を聞いたところ、これは意図的な選択であると説明してくれました。公差が緩いため、ボタンをクリックすると、ハンドルを力で押し下げる必要がなく、ハンドルが自動的に引っ込むようになります。 実際、これは階段をよじ登るのに非常に役立ち、飛行機の通路などの狭い場所での手間を軽減することができます。 ただし、この機能があっても、ハンドルを最後まで引っ込めるには、時々穏やかなガイドが必要であることに私たちは気づきました。 トレードオフを考慮すると、緩く感じるハンドルよりも頑丈な感触のハンドルが望ましいと考えられます。 しかし、Baseline シリーズのハンドルは 9 年以上、詰まりもなく持ちこたえています。

この見栄えがよく、比較的弾力性のあるハードサイドのスーツケースには、私たちがテストしたものと同じくらいスムーズに回転するホイールを含む、最高級のコンポーネントが備わっています。

私たちは、ほとんどの旅行者にとって、ハードサイドの機内持ち込み手荷物よりも、ソフトサイドのピックを持ったほうが良いと考えています。 ソフトサイドのカバンはハードサイドのカバンよりも磨耗が少なく、通常は長持ちします。 ただし、ハードサイドの荷物の見た目や、スーツケースに「詰め込みすぎ」ができないという安心感を好む場合は、アウェイ キャリーオンがおすすめの機内持ち込み手荷物です。 そのホイールとジッパーはソフト面のピックと同じくらいよく作られており、ポリカーボネートはハード面の競合他社のものよりも傷が少かったです。

私たちは 6 年間にわたって Away Carry-On をテストし、それを持って国中を旅し、テスターや頻繁に旅行する人にいくつかのユニットを貸し出し、バッグの使用感を確認してきました。 アウェイのポリカーボネートは、アウェイの 3 倍以上高価なリモワ エッセンシャル キャビンなど、より高級な (そしてかなり高価な) スーツケースで使用されているものと似た感触です。 アウェイが使用しているポリカーボネートは強度と柔軟性を兼ね備えています。 2016 年に初めてアウェイのテストを開始したとき、特に空港のカーペット上では柔軟性が欠点であることがわかりました。私がテストした最初のバージョンのアウェイは、車の前に押し出すと内側に曲がり、車輪が詰まる傾向がありました。自分。 しかし、このスーツケースの後期モデルではこの問題は経験していません。

バッグ自体は手になじみやすく、ホイールは私たちが試したどのハードサイドの競合製品よりも明らかに優れています。 アウェイは以前はYKKジッパーを使用しており、その点で当社のトップピックを上回っていました(トラベルプロは2015年にスープラジッパーに移行しました)が、2023年現在、同社は多くのサプライヤーからジッパーを調達しています。 新しいアウェイバッグのジッパーがどのように機能するか注目していきます。

アウェイはモダンでミニマルな外観を持ち、ソフトサイドのピックよりも多くの色が揃っていますが、洗練されたスタイルには代償が伴います。そのポリカーボネートのシェルは、最終的には他のピックのナイロン生地よりも壊れる可能性が高くなります。 また、外ポケットやスーツケースなど、当サイトのおすすめ商品にあるいくつかのアメニティも備えていません。 真ん中が割れて 2 つの部分に開くクラムシェル デザインは、梱包と開梱にイライラさせることがあります。 パッキングキューブは役に立ちますが、何年も単一の蓋でソフトサイドの荷物を梱包したり開梱したりした後、私は間違いなくクラムシェルデザインの方が気難しいことに気づきました。

アウェイは、拡張可能なジッパーを備えた同様のモデルのスーツケース「The Carry-On Flex」を製造しています。 どう見ても、Flex は中央のジッパーが拡張する点と価格を除けば、標準の Carry-On と全体的には同じです (価格は 50 ドル高くなっています。また、Carry-On オリジナルの方がセールの頻度も高くなります)。 個人的には、スーツケースのジッパーを広げるのは好きではありません。 潜在的に壊すべきものがもう 1 つだけ増えたような気がします。 しかし、人によっては、より柔軟な方がよい場合もあります。

Away の価格は、Travelpro Platinum Elite よりも約 40 ドル安く、また、欠陥や部品の破損から保護する限定永久保証が付いています。 重量はプラチナ エリートより 1 ポンド軽く、同程度の梱包スペースがあります。 どのスーツケースがあなたに最適であるかは、あなたの好みとニーズによって異なります。

読者からは、国際的な機内持ち込み要件に準拠した個別のピックを求められることがよくあります。 私たちはそれをぜひ提供したいと思っていますが、残念ながらそれが何を意味するのかについての標準はありません。 記載されている 22 x 14 x 9 インチのサイズ (ただし、私たちがテストしたほとんどの航空会社のサイザーは、実際には記載されている測定値より少し大きいですが) は、どこに飛ぶかに関係なく、アメリカ国内を出発するほとんどのフライトに準拠しているはずです。 安全策を講じたい場合は、奥行きを 8 インチ未満に制限している航空会社が少なからずあります。 ヨーロッパまたはアジアの航空会社を利用する場合、最大の制限は重量であり、一部の航空会社では重量が 11 ポンドに達することもあり、この種の荷物は実用的ではないことに注意してください。 ありがたいことに、すべてではありませんが、私たちのおすすめの一部は、主要な国際通信会社向けにスリム化された短いバージョンで提供されています。

可能な限り最高のスーツパッキング体験をしたい場合、または定期的にスーツ 2 着で旅行するが、お金には関係ない場合: Vocier C38 は、いくつかの欠点はあるものの、一見の価値があります。 C38 は、衣類を梱包する際に、折り目がない独自のアプローチを採用しています。 衣服を折りたたんでバッグに収めるのではなく、荷物フレームの外側に沿ってスーツを U 字型に曲げます。 この梱包方法では折り目がつかないため、しわも発生しません。 Vocier はスーツを数着運ぶことができ、そのより洗練されたスタイルは高級志向の人々にアピールするはずです。 ただし、Vocier の独特の形状により、ラゲッジのジッパーは非常に特殊な S 字カーブを描く必要があり、ケースを開けるたびにほぼ毎回引っかかってしまいました。 外側も非常に薄いため、しわのないスーツは鋭利なものに対して脆弱になります。 また、航空会社による損傷はカバーしない限定永久保証が付いています。

当社はこれまで、頻繁に利用するお客様からのフィードバックや旅行鞄デザイナーへのインタビューに基づいて、四輪の「スピナー」旅行鞄ではなく二輪モデルを推奨することを明確にしていました。 しかし、広範なテストと、デザインと素材における業界の改善を経て、私たちはスタンスを転換しました。 二輪ラゲッジモデルの方が内部スペースが広いことは依然として事実です。 また、より大きくて耐久性のあるホイールが使用されており、少なくとも一方向には粗い路面でも転がりやすくなっているのも事実です。 それでも、両方のタイプのバッグを持って混雑した飛行機や空港を何年も移動した後、私たちは明白な事実を否定できませんでした。それは、二輪の荷物よりも四輪の荷物を持って旅行する方がはるかに簡単であるということです。 旅行鞄ブランドや旅行者の大部分も同様にこの方向に動いています。

必要に応じて、スピナー バッグを前に押したり、横に沿って走らせたり、二輪バッグのように後ろに引きずったりすることもできます。 重要なのは、特定の状況で何が最適かを選択できるということです。これが、ストレスのない旅行の日と、動揺したり、コーナーに引っかかったり、見知らぬ人に迷惑したりしてストレスを感じた日の違いであることがよくあります。 また、ホイールが壊れても交換可能です。 一方、二輪荷物の操作性の唯一の利点は、石畳などの起伏の多い地形での地上高の向上と、カーペットの上での転がりの容易さです。

「もともと、スピナーモデルは、バッグの底部の基本的な内側と外側のハウジングに取り付けられた弱いホイールを使用する傾向がありました」と、私が2018年に話をしたときにeBagsのデザインマネージャーだったジェイソン・ギフォード氏は語った。企業がホイール マウント用の射出成形パンの製造を開始し、サポート全体を厚くし、ホイール スピンドルの直径を大きくしたことで、故障率は大幅に減少しました。ハンドルかジッパーのどちらが先に壊れるか。」

これは、誰も二輪用のバッグを持たないでくださいと言っているわけではありません。 機動性よりも余分なスペースや車輪の耐久性を重視する場合は、二輪バッグが最適です。 頻繁に飛行機を利用する人は、特にホイールの耐久性と容量を重視する必要があります。 しかし、旅行が年に 6 回未満の人のほとんどは、スピナー スーツケースを持って混雑したターミナルや狭い飛行機の通路を移動する方が簡単だと私たちは考えています。

ハードサイドのスーツケースの人気は高まり続けていますが、ほとんどの旅行者にはハードサイドのケースではなくソフトサイドのデザインを選択することをお勧めします。 私たちはハードシェル スーツケースの美的魅力を高く評価しています。洗練された外観には、ソフトケースの生地よりも幅広い色やプリントが揃っています。 しかし、ハードサイドのカバンは、他のほとんどすべての点でソフトサイドのカバンほど性能が良くありません。ソフトサイドのカバンは長持ちし、旅行中に蓄積される擦り傷や跡が少なく、外側のポケットやスーツなどの追加の機能が含まれています。

通常、ソフトサイドのスーツケースには 1 つのコンパートメントがあり、1 つのメイン ジッパーからアクセスできます。 しかし、ハードサイドケースはクラムシェルデザインで半分に分割され、2つの個別のコンパートメントに開き、それぞれに独自の内部ジッパーとメッシュ裏地が付いています。 これは、壊れたり裂けたりする部分が増えることを意味します。 また、100% ポリカーボネートのハードシェル ラゲッジは、かつて手頃な価格のハードシェル ラゲッジ ラインを悩ませていた亀裂の入りやすい ABS ブレンドのスーツケースと比較すると大きな進歩を遂げていますが、シェルが強化されていれば、スーツケース全体が必ずしも強化されるわけではありません。

故障の可能性が最も高いのは、ハードシェルのスーツケースの 2 つの半分を結合するジッパーです。 シェルは以前よりも強いかもしれませんが、その結果、誰かまたは何かが落としたり、ぶつけたり、圧迫したりしたときに、より多くのエネルギーがジッパーとジッパーのステッチに伝わります。 ジッパーに十分な圧力をかけると、ジッパーが破損し、致命的な結果を招く可能性があります。 「ジッパーの品質はわずかに向上しましたが、最終的にはこれまでと同じです」と、元 eBags のデザインマネージャーであるジェイソン・ギフォード氏は述べています。 「金属は摩耗により鼻全体ですり減り、必然的にその単一部分が破損することが多くなります。」

ハードシェルバッグには、機内持ち込み手荷物として特に重要な多くの機能が欠けています。 通常、拡張ジッパーがありません (拡張できるハードサイドのバッグは通常、かさばりすぎます)。 予備のバッテリーパックやスリープマスクなどを収納できる外部ポケットを備えているものはほとんどありません。 例外もいくつかあります。たとえば、Briggs & Riley Torq コレクションは、ラップトップ、タブレット、その他のいくつかのガジェットを簡単にアクセスできるように持ち運べるアクセス可能な外側パネルを備えています。 しかし、これには、多少の利便性の代わりに、大量の梱包スペースが犠牲になります。 使用しないときはポケットが平らになるだけなので、ソフトサイドの荷物の場合は問題ありません。

ハードサイドのカバンもソフトサイドのカバンほど古くなりません。 テスト中、私たちが使用したハードサイドのスーツケースには、数回の旅行で、長年の長期テストで蓄積されたソフトサイドのスーツケースよりも多くの擦り傷や跡がつきました。 最近、緑青が流行しており、すべての擦り傷や傷が物語を語っていることはわかっていますが、ここでの全体的な効果は「ヴィンテージの魅力」というよりも「磨耗」です。

世の中には何百ものローラー キャリー バッグが見つかりました。それは、基本的な基準を満たさないモデルを除外した後でさえもそうでした。 そこで私たちは専門家に協力してもらい、分野を絞り込むことにしました。 その中には次のものが含まれていました。

私たちは彼らに、旅行中に何を使うのか、重要だと思う機能は何か、そしてジャンクと高品質のバッグを区別するものは何なのかを尋ねました。 これらの専門家との会話は、ナイロンとポリエステルの背後にある機能、ホイールベアリングの設計の違い、伸縮ハンドルの合金が重要な理由などを理解するのに役立ちました。 これらのスーツケース評論家、製作者、プロの旅行者から集めた情報をもとに、私たちはいくつかのトップブランドに焦点を当てました。

専門家からの提案に加えて、旅行鞄に関する編集者とユーザーのレビューを調査し、サムソナイトやトゥミなどの人気ブランドだけでなく、フィルソンや若松秀夫などの難解なブランドも含めるようにしました。 専門家によるインタビューに加えて、各ブランドから最高のモデルを確実に見つけるために、さまざまな営業担当者、ブランド エンジニア、メディア関係者と話をしました。

私たちは何年にもわたって機内持ち込み手荷物の研究とテストを行ってきました。 ここでは、新しいバッグをそれぞれのペースで試してみます。

最近のテストでは、検索を 10 袋に絞り込んだ後、各袋をメーカーに問い合わせました (場合によっては、小売店から購入しました)。 すべて手元に届いた後、袋の重さを測り、各社の主張と一致するかどうかを確認しました。 バッグの外寸を計測しましたが、バッグ全体のサイズに対してどのバッグが最も使いやすい梱包スペースがあるかを確認するために、内寸も計測しました。 ただし、この手順は思ったほど簡単ではありませんでした。バッグの内部は完全な長方形ではなく、ホイール ウェルとハンドル トラックが内部スペースを侵食するためです。 私たちはこれらの成分を測定し、可能な限り総体積からそれぞれを差し引きました。

そこからバッグを分析し、すべてのデータ ポイントをスプレッドシートに入力しました。 測定に加えて、特徴も調べました。 ホイールにはシールドベアリングが付いていましたか? 車輪の大きさはどれくらいでしたか? バッグにはポケットが何個ありましたか? ポケットはどれくらい良かったですか? ガーメントバッグは十分な大きさでしたか、それとも装飾品がしわになってしまうでしょうか? ハンドルは何段まで伸びましたか? 保証はどの程度充実していましたか? ユーザーによるバッグの修理可能性はどの程度でしたか? などなど、いろいろ聞いてみました。

また、主観的で定量化が難しい要因にも目を向けようとしました。 たとえば、このバッグはよりかさばり、ゲートチェックを受ける可能性が高いように見えましたか? それは見栄えの良いバッグでしたか、それとも目障りでしたか? バッグの外側はどの程度保護されていますか? 外側のポケットはどれくらい使いやすいですか? 追加機能がある場合、どのようなものが含まれますか?

それから我々は彼らを降ろして叩きのめした。 機内持ち込み用バッグには、5 日間着られる十分な衣類を収納でき、その他の必需品を入れる余裕がある必要があると判断しました。 男性と女性の 2 人のテスターが、あたかも同じ結婚式に向かうかのようにバッグを個別に梱包しました。 以下の脚注に 2 つのパッキングリストが表示されます。4 私たちが含めたものは、家族旅行やカップルがバッグを分割することを代表するものではありませんが、このテストの荷物はかさばるという側面を誤らないように設計しました。これらのバッグに自分の荷物がどれだけ入るかが明確にわかります。

それぞれのバッグがどのように積み込まれているかを調べました。 小さなアイテム(靴下や下着など)を整理しておく簡単な方法はありましたか? 物を所定の位置に保持するための圧縮ストラップはありましたか? ストラップは服にシワがつかないように十分な太さでしたか? バッグはどれくらい圧縮されますか? どれくらいのスペースが残っていたのでしょうか? 梱包後、バッグが倒れやすくなりましたか?

次に、各バッグがどのように機能するかを見てみましょう。 私たちは何日もかけて、それぞれのハンドルを何度も伸ばしたり縮めたりして、引っかかる点を探しました。 しっかりと梱包した状態でジッパーにストレスがかかったときのスムーズさをチェックしました。 次に、荷物を積んだ各バッグをまったく同じルートで近所を回って、各バッグがどれだけうまく転がるか、壊れた歩道、でこぼこした歩道、草、レンガ、土、縁石をどれだけうまく処理できるかを調べました。 また、私たちは彼らをコンクリートの階段を 2 階まで引きずりながら上り下りし、この作業がいかに簡単であるか、そしてバッグがどれほどの損傷を受けたかを観察しました。 最終候補者のために、私たちは 2 番目のさらに荒いルートに沿って拷問テストを繰り返しました。

次に、各荷物に数百個のピンポン球を詰めることで、トップピックの梱包可能スペースをメーカーの記載容量と照らし合わせて再確認しました。144 個のピンポン球の重さはちょうど 0.5 ポンドで、各ピンポン球の重さはちょうど 0.5 ポンドです。ボールは約 2 立方インチを表します (PDF)。 各荷物の重量を 3 回測定して平均空重量を算出した後、バッグにピンポン玉をできるだけいっぱい詰めて、重量の変化を測定しました。 重量が0.5ポンド増加するごとに、収納可能なスペースが288立方インチになると推定しました。

以前の次点候補である Travelpro Crew 11 21 インチ エキスパンダブル スピナーは製造中止となりました。

コストコ カークランド シグネチャー ソフトサイド 22 インチ 2 ホイール キャリーオン: 以前は低予算で選ばれ、100 ドルの価格帯で見つけた最高のパフォーマンスのバッグであるこのカークランド モデルは、手頃な価格の素晴らしいキャリーオンです。 残念ながら、在庫の問題が発生しているため、このガイドからそのセクションを削除しました。 もし見つけられれば、それは素晴らしい選択肢だと私たちは今でも考えています。

アウェイの拡張可能な大型機内持ち込み手荷物: アウェイのソフトサイドの荷物の入り口は頑丈で見た目も良かったです。 ただし、デザインはアウェイのオリジナルのハードサイドラゲッジのクラムシェル開口部を模倣しました。 アウェイは、荷物を詰めるための大きなコンパートメントが 1 つあるソフトサイドのスーツケースを設計するのではなく、拡張可能な機内持ち込み手荷物を 2 つの小さくて詰めにくい半分に分割しています。 (追記:アウェイはラインを廃止した。)

eBags Mother Lode Carry-On Rolling Duffel: 私たちは eBags のパッキングキューブが気に入っており、同社の車輪のないキャリーオンバッグは良い予算の買い物ですが、この Mother Lode はすぐに却下するのが簡単でした。 その車輪は、深いカーペットを除くあらゆる表面でガタガタ音を立てました。 側面にある 4 つの外側のバックル ストラップがジッパーをブロックし、バッグの出し入れを困難にしています。 バッグに詰める前に、2 本のグラスファイバー ロッドを自分で取り付ける必要があります。 そして、ガーメントバッグはありません。

Genius Pack G3 機内持ち込み手荷物: Genius Pack に組み込まれた高度な組織化とチャンバー付きパッキング システムを重視する、非常に特殊な種類の旅行者です。 私たちは同様のアプローチを気に入っていますが、この価格を考えると、私たちのトップピックのいずれかを選択し、パッキングキューブのセットを購入する方が良いと思います。 (Genius Pack は次世代の G4 を発表しましたが、G3 と同じ問題を多く抱えているようです。同社はその後、ハードシェルのバッグに注力すると発表しました。)

Timbuk2 副操縦士: Timbuk2 はバックパックやメッセンジャー バッグの製造で高い評価を得ているため、私たちはこれに大きな期待を寄せていました。 このバッグのバランスはまあまあで、荷物を積み下ろしても荷物を積み込んでもしっかりと立ってくれました。 ホイールにはボールベアリングの安っぽいリズミカルなガタガタ音がまだ残っていました。 しかし、このバッグの最大の問題は、ジッパーと内部コンパートメントの多さでした。 バッグを開けると 2 つのメッシュ コンパートメントが現れ、パッキングを始めるために順番に開ける必要があります。 それは退屈なプロセスであり、旅行のすべての行程を繰り返したいものではありませんでした。

Incase EO Roller: このスタイリッシュなバッグは定価で 250 ドルです。 Incase はまともなラップトップ スリーブを製造していますが、綿 60 パーセント、ポリエステル 30 パーセント、熱可塑性ゴム 10 パーセントで作られた外装が、どのように高密度織ナイロンと同じくらい丈夫になるのかを理解するのは困難です。 私たちはこの選択をスキップし、長持ちするように作られたものに資金を注ぎます。 (こちらも廃盤になったようです。)

Thule Subterra 22インチ: テストした他のほとんどのバッグとは異なり、これは貝のように開き、ジッパーが側壁の中央に沿って切れています。 私たちがテストしたバッグのほとんどは、ジッパーを開くと上部のみが開き、バッグの深さいっぱいに持ち物を壁に沿って中に積み重ねることができます。 対照的に、このクラムシェルのデザインは、このバッグを最大限に活用しようとすると閉じるのが難しくなります。単に、私たちが選んだ基本的な開口スタイルほど使いやすくはありません。

Arlo Skye The Frame Carry-On: Arlo Skye はまともな荷物ですが、そのコストを考慮するとバッグの価格に見合ったものにするのは困難です。Away よりも 200 ドル高いです。

Lojel Cubo Medium: 珍しいトップローディングのデザインは気に入りましたが、蓋の内部構造により、この機内持ち込み手荷物のパッキングは困難でした。 また、Lojel のジッパー付き拡張システムにも感銘を受けませんでした。これにより、スーツケースが私たちが選んだものよりも大きく感じられました。

Calpak Ambeur Carry-On: Calpak のブレンド ABS ポリカーボネート シェルよりも、より頑丈なポリカーボネート シェルを好みました。 また、カルパックバッグは通常の空港の床面に対して扱いが不安定に感じられると考えていました。

AmazonBasics ハードサイド スピナー: この AmazonBasics バッグは、100 ドル強の価格で驚くほど優れた機内持ち込み手荷物です。 ただし、Calpak のバッグと同様、このモデルの弱い ABS プラスチック シェルはポリカーボネート シェルほど丈夫ではありません。 私たちは、自分のカバンにもう少し投資する価値があると考えています。選んだバッグはより長持ちし、より良く機能します。

Briggs & Riley Torq、Sympatico: これらの Briggs & Riley ラインはどちらも異なる問題の解決を目指していますが、どちらも Baseline シリーズほど印象的なものではありません。

キット・ディロン

Kit Dillon は、Wirecutter のシニア スタッフ ライターです。 彼は以前、アプリ開発者、石油掘削所の検査官、公共ラジオのアーキビスト、サンドイッチ店のオーナーをしていました。 彼はポピュラー・サイエンス、ザ・オール、ニューヨーク・オブザーバーなどに寄稿している。 頼まれれば、彼は意地悪なサンドイッチを作ることができる。

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