2024 シボレー シルバラード HD ZR2 を購入する 10 の理由

Oct 22, 2023

大型のシボレー シルバラードは、シボレーの ZR2 処理を受けた 3 台目のトラックであり、これまでで最もエキサイティングなトラックであることは間違いありません。

コロラド ZR2 とシルバラード 1500 ZR2 に続き、シボレーはレーシーな ZR2 処理を施した 3 番目のトラックであるシルバラード HD ZR2 を発表しました。 この XL サイズのトラックは、中型のコロラド ZR2 および軽量のシルバラード 1500 ZR2 とスタイルとキットを共有しています。 ZR2 バッジを正当に評価するために、この大型トラックをボスのように運び、牽引し、牽引し、トレイルを攻撃できるパフォーマンスモンスターにするための多くの機能とトリックパーツが組み込まれています。

シルバラード HD ZR2 は、大型トラックに期待されるオフロード能力とパフォーマンス義務の完璧なバランスを実現します。 さっそく、この製品を購入すべき 10 の理由をご紹介します。シボレーシルバラードHD ZR2。

Silverado HD ZR2 の標準エンジン オプションは、401 hp と 464 lb-ft のねじれをすべての 4 輪に生み出す大きな 6.6 リッター ガソリン V8 エンジンです。 このエンジンは、効率を最大限に高めるためのアルミニウム製ヘッドを備えた鋳鉄ブロックです。 この大きなブロックは正確な燃料制御のために直接噴射を使用しており、その最良の点はあらゆる速度でパンチを提供するトルク曲線です。

はい、標準オプションとしてガソリン 6.6 リッター V8 が入手できますが、正しいボックスにチェックを入れると、汚れた (実際にはそうではない) ディーゼル エンジンを搭載した Silverado HD ZR2 を入手できます。 問題のエンジンも 6.6 リッター V8 ユニットですが、今回は Duramax ターボ ディーゼルで、安定した 470 馬力と地をひねるような 975 ポンドフィートのひねりを発揮します。 これは、国中の輸送とトレーラー輸送のためのエンジンです。

これらの V8 エンジンは両方とも強力な数値を生成し、Duramax ディーゼルからの 975 ポンドフィートのピークトルクを処理するには、防弾ギアボックスが本当に必要です。 それを念頭に置いて、シボレーはシルバラード HD ZR2 に 10 速アリソン オートマチック ギアボックスを導入しました。 このギアボックスは 2020 年に導入され、大型トラック専用に開発されました。

では、HD ZR2 が標準の Silverado と比べて優れている点は何でしょうか? 見た目や明らかなバッジとは別に、地面とホイールアーチのクリアランスが余分に確保されていることに気づくかもしれません。 それは、シボレーが HD ZR2 のサスペンションをフロントとリアの両方で 1.5 インチ (38 mm) 強化して、より有能なオフロードを実現しようとしたからです。

車高が高くなっても、MultiMatic DSSV (ダイナミック サスペンション スプール バルブ) ダンパーの特別なセットの助けを借りて、問題を寄せ付けません。 インディカーやF1に参戦するレースカー用に開発されたこれらのダンパーは、路面に対する減衰力の変化において業界最高の性能を発揮します。 この技術を説明するには別の記事が必要ですが、これがどれほど効果的であるかを考えると、これはある種の魔術であることを理解してください。

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HD ZR2専用のパーツはMultiMatic DSSVダンパーだけではありません。 このトラックには、新しいフロント上部および下部コントロールアーム、アルミニウム製スキッドプレート、リアロッカー、35インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー MT タイヤを装着した 18 インチのアルミニウム ホイール、専用のステアリング ナックル、スチール製トランスファー ケースも装備されています。

上記の部品だけでは満足できない場合は、シボレーは HD ZR2 専用のオフロード ドライブ モードも提供しています。 コロラド ZR2 およびシルバラード 1500 ZR2 からの洞察を利用して、この新しいモードは、ABS、トラクション コントロール、スタビリティ コントロール、シフト速度、スロットルの進行度などのさまざまなパラメータを変更して、オフロード パフォーマンスを最大化します。

これらすべてでも十分でない場合は、シボレーが筋金入りのオフロード愛好家向けに Silverado HD ZR2 Bison を提供しています。 エクストラキットには、ブラックの18インチAEVホイール、ハイアプローチスタンプスチールフロントバンパー、リカバリーポイント付きスタンプスチールカットリアバンパー、さまざまなアンダーボディコンポーネント用のスタンプスチールアンダーボディスキッドプレート、そしてこれが実際にAEVであることを思い出させるユニークなバッジが含まれています。すべてのシルバラードのゴールドスタンダード。

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シルバラード HD ZR2 および ZR2 バイソンには、2024 シルバラードと同じ再設計されたキャビンが採用されています。 キャビンは、黒とグレーのレザーで装飾された表面に加え、ダークトリムのアクセントが特徴です。 シボレーは、試用セッション後に拭いて掃除することもできる高品質の素材を特に訴えた。 その他のハイライトは、対角 13.4 インチのインフォテインメント スクリーン、12.3 インチのクラスター、15 インチのヘッドアップ ディスプレイです。

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ここで言う数字とは、シボレー シルバラード HD ZR2 を有効に活用する際に重要となる数字のことです。 最大ペイロード定格は 3,397 ポンドで、最大トレーラー定格は 18,500 ポンド (Duramax 使用時) と驚異的です。 それだけではありません。シルバラード HD ZR2 の最低地上高は 295 mm ですが、Bison の最低地上高はさらに優れた 299 mm です。 それで、本当に何を待っているのですか？

アディシアにとって、エンジニアとしてのキャリアを離れ、フルタイムの自動車ジャーナリストになるきっかけとなったのは、常に車でした。 彼は、インドの大手自動車出版物 (ZigWheels) および著名な検索エンジン (Bing) で 5 年以上働いた経験があります。 彼の趣味は主に峠に関連したものです。