2023 Honda Trail 125 ガイド • トータルモーターサイクル

Jan 08, 2024

小さなバイク。 大きな冒険。Honda Trail125 は世界中のライダーに大ヒットしています。その理由は簡単にわかります。 時代を超越したクラシックな Trail 90 と Trail 110 からインスピレーションを受けていますが、より大型で強力な 125cc エンジン、燃料噴射、ディスク ブレーキ、電動スターターを搭載し、完全にアップデートされ近代化されています。 前輪ABSも付いてます！ オリジナルと同様に、世界的に有名なノークラッチセミオートマチックトランスミッション、ステップオーバー高さの低いフレーム、一体型ラゲッジラックを備えています。 今年、新しいボアとストロークでエンジンをさらにアップデートしましたが、この素晴らしいバイクをこれほどヒットさせるのに常に貢献してきたピーク馬力、幅広いパワーバンド、優れた燃料効率はそのままに、得られます。

楽しくて親しみやすい人気の miniMOTO モデルに関しては、Honda に匹敵するメーカーはありません。Trail 125 は、過去への敬意も込めたそのようなマシンの代表的な例です。 このモデルは、すべてのモーター ホームのバンパー ラックに CT モデルがあったように見えるオートバイの黄金時代を思い出させますが、ホンダのノスタルジックなモンキーやスーパー カブのように、実用的なデザインと手間のかからないテクノロジーという現代の楽しみが組み込まれています。 都会に適したスーパーカブをベースにしたトレイル 125 には、数多くの頑丈なアップグレードが施されており、オンロードおよびオフロードでのカジュアルなトレッキングに最適です。

みんなのお気に入りのトレイルバイクいくつかの曲は時代を超越したクラシックです。 オートバイについても同様です。特に Honda Trail125 について話している場合はそうです。 数十年前のクラシックなトレイル 90 とトレイル 110 を現代風にアレンジしたものです。 現在は燃料噴射式 125cc エンジン、ディスク ブレーキ、4 速ギアボックスを備えています。 オリジナルと同様に、世界的に有名なノークラッチセミオートマチックトランスミッション、ステップオーバー高さの低いフレーム、一体型ラゲッジラックを備えています。 前輪ABSと電動スターターも付いています！ 何よりも、オリジナルと同じくらい、おそらくそれ以上に乗って楽しいです。 何を求めている？ Honda Trail125 があれば、世界はあなたのものになります。

基本機能

125cc 燃料噴射エンジンエンジンに関してはホンダの評判に匹敵するものはありません。Trail125 ABS は比較的コンパクトですが、パフォーマンスと信頼性の点では非常に優れています。

アップスウェプトエキゾーストとインテークダートバイクは、吸気と排気を高く保ち、クリアランスを向上させ、泥や水から遠ざけます。 Trail 125 ABSでもそれを実現しました。

4 速セミオートマチック トランスミッション Trail 125 ABS は、従来のオートバイのように左足でシフトする 4 速セミオートマチック トランスミッションを備えています。 しかし、ここがユニークな点です。クラッチを心配する必要はありません。 さらに、Trail 125 のヒールトゥシフターにより、特にブーツでの操作がさらに簡単になります。

電動スタート キーを回してボタンを押すだけで、道路やトレイルを走行できます。 しかし、冒険では予期せぬカーブに遭遇することもあるため、オリジナルの Trail 90 や Trail 110 と同様に、Trail 125 ABS にもキックスタート レバーを装備しました。

シート下燃料タンク驚異的な燃費効率とアクセスしやすいシート下燃料タンクを備えた Trail 125 ABS は、あらゆるアドベンチャーに素晴らしい航続距離を提供します。

フロントサスペンション舗装外での滑らかな乗り心地を実現するために、Trail 125 ABS サスペンションを設計しました。 伸縮フォークもゴム製のアコーディオン ブーツで保護されており、ほこりの侵入を防ぎ、クールでレトロな外観を与えています。

ツイン リア ショックTrail 125 ABS のブラックアウト ツイン リア ショックとコイル スプリングは、見た目が適切であるだけでなく、道路とトレイルを滑らかにする優れた機能を果たします。 プリロード調整は直感的で簡単です。

頑丈なスチール製バックボーンシャーシ Trail 125 ABS は冒険のために作られています。 そのため、特別な強化スチール製バックボーン シャーシを採用しました。 このデザインにより、乗り降りが容易になり、優れた地上高と頑丈で何にでも対応できる外観が提供されます。

駐車が簡単 Trail 125 ABS はコンパクトなので、街中での駐車、キャンピングカーへの積み降ろし、乗らない時の保管が簡単です。 Trail 125 には常にスペースがあります。

センタースタンドTrail 125 ABS のような頑丈なバイクでは、センタースタンドが理にかなっています。 特にラックに荷物を積んでいる場合、単なるサイドスタンドよりも多くの駐車オプションが得られます。 また、自分の自転車のメンテナンスも簡単になります。

標準 ABS 当社の前輪アンチロック ブレーキ システムは、濡れた舗装やその他の危険な路面など、理想的とは言えない状況で制御された停止を行うのに大きく役立ちます。 新しい Trail 125 を通勤車として使用している場合でも、ただ趣味で乗っている場合でも、自信を持って停止できるようになるため、この機能は素晴らしい機能です。

油圧ディスクブレーキ Trail 125 ABS は、優れた制動力を発揮する 220mm フロント シングルディスク ブレーキと 190mm リア ディスクを備えています。 前輪ABSも標準装備です。

トレイルに合わせて調整されたギアTrail 125 ABS のファイナルドライブ ギアは 38 歯のリア スプロケットを備えており、探検したくなるようなトレイルや未舗装の道路での登坂能力が向上します。

LED 照明昔ながらの電球? 彼らのことは忘れてください。 Trail 125 ABS は、より軽く、より明るく、より長持ちするフル LED 照明パッケージを備えています。 ヘッドライトは伝統的な丸型を採用し、ウインカーは角張った精悍な印象を与えています。

17 インチのワイヤースポークホイール本物のダートバイクはスポークホイールを使用しており、新しい Trail 125 ABS も同様です。 険しい地形でもスムーズに転がるのに十分な大きさで、未舗装の道路 (または荒れた街路) での走行にも耐えるのに十分な強度があります。

オンロードとオフロードのアドベンチャーに対応 Trail 125 ABS の最も優れている点は、さまざまな場所を走行できることです。 ストリートでは楽しくて実用的な通勤車です。 また、その軽量性、スキッド プレート、地上高により、ダートでも楽しめます。

広々とした座席シート高さ 31.5 インチと高めのハンドルバーを備えた Trail 125 ABS は、広々としたコックピットを備えており、都市部の通勤から未舗装の道路まで、ほぼすべてのライディング状況で快適です。

標準エンジンスキッドプレートあなたの冒険がどこへ行くのか誰にも分かりません。 そのため、Trail 125 ABS には、6.5 インチの地上高とともに、頑丈なスキッド プレートと一対のフロント ブラシ ガード チューブを設けました。

多機能デジタル計器 計器に関しては、Trail 125 ABS が完全装備されています。 デジタルディスプレイには、速度計、走行距離計、A&B トリップメーター、燃料計、時計、ロー/ハイビームのインジケーターが表示されます。

カーゴラック キャンプ用品やゾンビの黙示録を生き残るための装備を詰め込む必要がありますか? Trail 125 ABS の大きくて平らなリアカーゴラックをチェックしてください。 アクセサリーのカーゴボックスを追加すれば、何でも準備完了です。

歴史 1960 年、アイダホ州のディーラー、ハーブ ウールは、ホンダの人気の高いステップスルー 50 を改造し、その地域の険しい山岳地形で使用できるように販売し始めました。 このコンセプトを知ったアメリカのホンダは、改良されたマシンの例を日本に送り、1961年3月までにCA100Tトレイル50がアメリカで販売されました。このマシンは大ヒットとなり、プラットフォームは度重なるアップグレードと改訂を経て進化しました。人気のCTブランドになりました。

マイルストーン モデルには、1964 年の CT200 Trail 90、1969 年の CT70 Trail 70、1981 年の CT110 が含まれます。 CT シリーズは、約 30 年にわたって米国で 725,000 台を超えるユニットが販売され、その後数十年間姿を消しました。 そして2019年、往年の人気プラットフォームに敬意を表したコンセプトCT125が第46回東京モーターショーでデビューした。 好評を博し、市販モデルの要望も寄せられ、2021年のHonda Trail 125の導入でその願いがかなえられました。

デザイン/スタイリング初代CTシリーズの機能・性能を大幅に改良しながらも、CTの特徴的なデザインはそのままに、現代のトレイル125にも継承されています。タフでモダンなマシンのイメージとのバランスを目指し、ホンダのデザイナーは、上向きマフラー、エアクリーナーカバー、燃料タンク、リアキャリア、スチール製フロントフェンダー、ウインカー、フットペグ、ハンドグリップなどの象徴的な要素を維持しながら、フレーム上の各部品の表面を簡素化しました。

伝統的なシリーズモデルを象徴するオリジナルのホンダウィングロゴの立体エンブレムと、CTシリーズを彷彿とさせるドロップシャドウのホンダロゴが左右のサイドカバーに取り付けられています。

シャーシ / サスペンションスーパーカブと比較して、トレイル 125 のホイールベースは 0.5 インチ長い 49.4、フロントサスペンションストロークは 0.4 インチ長い 4.3、最低地上高は 1.1 インチ高い 6.5、シート高は 1.5 インチです。 8インチ高の31.5。 スーパー カブからの次のアップデートと合わせて、これらの違いにより、Trail 125 はライダーに十分な快適性とコントロールを提供しながら、平らでない路面や困難な地形を容易に横断できるようになります。

ヘッドパイプの強化とトリプルクランプの再設計により、フレーム剛性とフレックスのバランスを確保。ハンドルバーを各方向に45度回転できるよう上向きに曲げることで、低速走行時の軌道修正も容易に行える。デュアルスポーツステンレススチールのスポークを備えた 17 インチのリムに取り付けられたスタイルのこぶ状のタイヤは、トラクションと長寿命を提供します。フロントとリアのディスクブレーキは、荷物が積まれているときでも優れた制動力を保証します。 ABSが標準装備されています。シートは足が地面に届きやすいように前部が狭くなっています。燃料タンクの容量は1.4ガロンで、スーパーカブより0.4ガロン大きく、ガソリンスタンドが少なく遠く離れている場合でも航続距離が長くなります。 ハイマウントのエアインテークと上向きの排気はローエンドのパワーを強化し、CT の系統と一致しており、エンジン ガードは大きな岩や木の切り株などの障害物からの保護を強化します。

エンジン / ドライブトレイン スーパー カブ C125 のトレイル 125 エンジンは、2 つのバルブを操作する 125 cc 4 ストローク、単気筒オーバーヘッド カムシャフト設計です。 自動濃縮および電子点火を備えたプログラム燃料噴射 (PGM-FI) により、考えられるあらゆる条件下でトラブルのない始動と効率的な運転が保証されます。 Trail 125 は、より長い吸気と調整された排気で低中速域のパワーを強化し、さらに 3 歯大きいリア スプロケット (39 歯) でより低いギアを実現しています。これらすべての変更は森林作業でのトレッキングやツーリングに最適です。道路と小道。 スーパーカブと同様に、トレイル125には4速セミオートマチックトランスミッションが採用されています。

パッケージとしての Trail 125 は、オリジナルの CT ラインに敬意を表しながら、現代のテクノロジーの利便性とパフォーマンスを取り入れており、街乗りや大自然の探索に最適なツールとなっています。

パフォーマンス125cc 燃料噴射エンジンホンダのエンジンに対する評判に匹敵するものはありません。Trail125 ABS は比較的コンパクトですが、パフォーマンスと信頼性の点では非常に優れています。 空冷なので非常にシンプルです。

駐車が簡単 Trail125 ABS はコンパクトなので、街中での駐車、キャンピングカーへの積み降ろし、乗らない時の保管が簡単です。 Trail125 には常に空きがあります!!

油圧ディスクブレーキ Trail125 ABS は、優れた制動力を発揮する 220mm フロント シングルディスク ブレーキと 190mm リアディスクを備えています。 前輪ABSも標準装備です。

上向きの排気と吸気ダートバイクは吸気と排気を高く保ち、クリアランスを向上させ、泥や水から遠ざけます。 Trail125 ABSでもそれを実現しました。 エキゾーストにはヒートシールドも備えており、この素晴らしい小さなバイクの全体的なスタイルに大きく貢献しています。

トレイルチューンギアスーパーカブと比較して、Trail125 ABS のファイナルドライブギアを変更しました。 リアスプロケットに 3 つの歯を追加することで、トレイルや未舗装の道路など、探索したくなるような場所での登坂能力が向上します。

テクノロジー

4 速セミオートマチック トランスミッション Trail125 ABS は、従来のオートバイのように左足でシフトする 4 速セミオートマチック トランスミッションを備えています。 しかし、ここがユニークな点です。クラッチを心配する必要はありません。 さらに、Trail125 のヒールトゥシフターにより、特にブーツでの操作がさらに簡単になります。

LED 照明昔ながらの電球? 彼らのことは忘れてください。 Trail125 ABS は、より軽く、より明るく、より長持ちするフル LED 照明パッケージを備えています。 ヘッドライトは伝統的な丸型を採用し、ウインカーは角張った精悍な印象を与えています。

電動始動 キーを回してボタンを押すだけで、道路やトレイルに出発できます。 しかし、冒険では予期せぬカーブに遭遇することもあるため、オリジナルの Trail 90 や Trail 110 と同様に、Trail125 ABS にもキックスタート レバーを追加しました。

スタイル

オンロードとオフロードの冒険に備えて Trail125 の最も優れている点は、非常に多くの場所を走行できることです。 ストリートでは楽しくて実用的な通勤車です。 また、その軽量性、スキッド プレート、スパーク アレスター、最低地上高により、ダートでも楽しめます。 さらに、ナンバープレートが付いているので、州立公園や国立公園など、一部のオフロード専用バイクに制限されているエリアでも乗ることができます。

頑丈なスチール製バックボーンシャーシ Trail125 ABS は冒険のために作られています。 そのため、特別な強化スチール製バックボーン シャーシを採用しました。 このデザインにより、乗り降りが容易になり、優れた地上高と頑丈で何にでも対応できる外観が提供されます。

広々とした座席31.5 インチのシート高と高めのハンドルバーを備えた Trail125 ABS は、広々としたコックピットを備えており、都市部の通勤から未舗装の道路まで、ほぼすべてのライディング状況で快適です。

多機能デジタル計器 計器に関しては、Trail125 ABS が完全装備されています。 デジタルディスプレイには、速度計、走行距離計、A&B トリップメーター、燃料計、時計、ロー/ハイビームのインジケーターが表示されます。

丸型ヘッドライトTrail125 ABS の丸型ヘッドライトはレトロに見えますが、LED の性能は完全に最新であり、優れた照明と視認性を提供します。

アンダーシート燃料タンク 1.4 ガロンの燃料タンク (スーパー カブより大きい) と優れた燃料効率により、Trail125 ABS は素晴らしい航続距離を提供します。 タンクフィラーはシートの下にあるのでアクセスしやすいです。

標準エンジンスキッドプレートあなたの冒険がどこへ行くのか誰にも分かりません。 そのため、Trail125 ABS には、6.5 インチの地上高とともに、頑丈なスキッド プレートと一対のフロント ブラシ ガード チューブを設けました。

カーゴラック キャンプ用品やゾンビの黙示録を生き残るための装備を詰め込む必要がありますか? Trail125 ABS の大きくて平らなリアカーゴラックをチェックしてください。 アクセサリーのカーゴボックスを追加すれば、何でも準備完了です。

アクセサリー寒い天候でも走行できますか? オプションのグリップヒーターもチェックしてみてください。 利用可能なリアカーゴボックスもお気に入りです。 12 ボルトの電気ポートも追加するとどうなるでしょうか。これにより、外出中にデバイスを充電したり、GPS を実行したりすることもできます。

取り扱い

標準 ABS 当社の前輪アンチロック ブレーキ システムは、濡れた舗装路やその他の危険な路面など、理想的とは言えない状況で制御された停止を行うのに非常に役立ちます。 新しい Trail125 を通勤車として使用している場合でも、ただ趣味で乗っている場合でも、自信を持って停止できるようになるため、これは素晴らしい機能です。

17 インチのワイヤースポークホイール本物のダートバイクはスポークホイールを使用しており、新しい Trail125 ABS も同様です。 険しい地形でもスムーズに転がるのに十分な大きさで、未舗装の道路 (または荒れた街路) での走行にも耐えるのに十分な強度があります。

フロントサスペンション新しい Trail125 ABS に、よりスムーズなオフ舗装走行を実現するために、より多くのサスペンションストロークを与えました。 伸縮フォークもゴム製のアコーディオン ブーツで保護されており、ほこりの侵入を防ぎ、クールでレトロな外観を与えています。

ツイン リア ショックTrail125 ABS のブラックアウト ツイン リア ショックとコイル スプリングは、見た目が適切なだけでなく、道路やトレイルを滑らかにする優れた機能を果たします。 プリロード調整は直感的で簡単です。

センタースタンドTrail125 ABS のような頑丈なバイクでは、センタースタンドが理にかなっています。 特にラックに荷物を積んでいる場合、単なるサイドスタンドよりも多くの駐車オプションが得られます。 また、自分の自転車のメンテナンスも簡単になります。

エンジンエンジンタイプ 124.9cc 空冷単気筒 4 ストロークボアとストローク 50.0mm x 63.1mm圧縮比 10:1バルブトレイン SOHC; シリンダーごとに 2 つのバルブ吸気プログラム燃料噴射 (PGM-FI)。 24mm スロットルボディドライブトレイントランスミッション 4 速セミオートマチックファイナルドライブ #420 チェーン; 14T/38TCクラッチ自動遠心シャーシサスペンションブレーキフロントサスペンション27mmテレスコピックフォーク; 4.3 インチトラベルリアサスペンションツインショック。 3.4 インチトラベルフロントブレーキシングル 220mm 油圧ディスク; ABSリアブレーキ シングル 190mm 油圧ディスクフロントタイヤ 80/90-17リアタイヤ 80/90-17寸法SR レーク (キャスター角) 27.0°トレール 3.1 インチホイールベース 49.4 インチシート高 31.5 インチ燃料容量 1.4 ガロン車体重量 256 ポンド (すべての標準装備、必要な液体、満タン燃料を含む) (すぐに乗れる状態) ガロンあたりのマイル数TBD MPG – ホンダの燃費推定値は EPA の排気ガス測定試験手順に基づいており、比較のみを目的としています。 実際の走行距離は、乗り方、車両のメンテナンス方法、天候、道路状況、タイヤの空気圧、付属品の取り付け、積載物、ライダーの体重、その他の要因によって異なります。 OTHER モデル ID CT125AME ミッション 現在の EPA 基準を満たしています。 カリフォルニアで販売されるモデルは現在の CARB 基準を満たしていますが、排出ガス装置により若干異なる場合があります。 利用可能な色 パール オーガニック グリーン 工場保証情報 1 年が含まれます 走行距離無制限、限定保証 オプションの延長 HondaCare® Protection Plan で利用可能な延長補償

エンジンとドライブトレインエンジンタイプ空冷単気筒排気量 124 ccボア＆ストローク 50.0 mm x 63.1 mm圧縮比 10.0:1バルブトレイン SOHC; シリンダーごとに 2 つのバルブ燃料供給 PGM-FIトランスミッション 4 速セミオートマチックファイナルドライブ #428 チェーン; 14T/38T シャーシ & サスペンションフロント サスペンション 27 mm テレスコピック フォーク; 99 mm (3.9 インチ) トラベルリアサスペンションツインショック。 トラベル 86 mm (3.4 インチ) 追加情報タイヤ フロント: 80/90-17 リア: 80/90-17 ブレーキ フロント: シングル 220 mm ディスクリア: シングル 190 mm ディスクABS 前輪 ABS シート高さ 800 mm (31.5 インチ) ホイールベース 1260 mm (49.6 インチ)車体重量 116kg (256 ポンド) 燃料容量 5.3 リットル (リザーブ 1.1 リットル) 色 グローイングレッド 保証 1 年間、走行距離無制限、自由に譲渡可能な保証。 Honda Plus で追加の補償範囲が利用可能

それ

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。