経済発展は空港拡張の目標

Jan 08, 2024

記者

ローレンス郡とニューキャッスルの空港当局者は、ニューキャッスルの上空は友好的でビジネスにオープンであるという情報を企業や業界に広めている。

この一見静かなハブ空港は多くの目的を果たしており、実際、娯楽用から個人所有の飛行機、小型の法人ジェット機に至るまで、年間 45,000 回近くの離着陸が行われています。

まれに、移植のために提供された臓器を輸送する拠点として重要な役割を果たします。

ニューキャッスル空港管理局のジェームス・ファリス会長は、「常に起こるほど頻繁に起こるわけではないが、重大であるという点では十分だ」と説明した。 ファリスも検視副官である。

「多くの場合、ニューキャッスルから直接運ばれるのは角膜組織や皮膚であり、特にピッツバーグやクリーブランドよりも遠くにある場合はそうである」と彼は言う。 「そうでない場合は、病院から直接ヘリコプターで運ばれます。しかし、極端な状況では、心臓が目的地の都市まで空輸される可能性があります。複数の臓器を摘出している場合、場合によっては全身を空輸することもあります。」

ファリス氏は「すべてはタイミングだ。それだけで恩恵を受ける命のことを考えてみてほしい」と語った。

94 年間にわたって存在してきたこの多忙な運航に関与しているのは航空便だけではありません。 ニュー キャッスル市営空港も数十年にわたって成長し、飛行機の修理と整備、飛行指導、格納庫のレンタル (現在はそこに拠点を置く 59 機の飛行機に対応)、飛行レッスンとテスト、オンライン エア ショッピング ビジネスを提供しています。。また、緊急ヘリコプターが着陸し、重傷を負った人や病気の人を大きな病院に搬送するためのヘリポートとしても機能します。

ファリス氏は「国民は空港が実際にどれほど重要であるかを理解する必要がある」と述べ、計画が空港の成長を続けることであると強調した。

同空港の航空活動責任者のマーティ・ハスキー氏もこれに同意し、「金持ちの遊び場以上のものだ」と強調した。

この空港には横風滑走路という独特の利点もあり、ほとんどの気象条件に関係なく航空便を運航できます。

空港の計画と運営は、郡委員によって任命された 7 人のメンバーからなる空港当局によって監督されています。 理事会は飛行と運航に利害関係を持つボランティアで構成されており、常に新たな改善を計画し、それを実現するための連邦および州の資金を求めています。

今後の計画

これらのプロジェクトに加えて、郡委員会が主導する新しい動きは、他のさまざまな州および連邦の資金源から資金を調達し、郡内の経済発展のインセンティブとして他の拡張プロジェクトを可能にすることである。

ローレンス郡委員会のモーガン・ボイド委員長は、自身も飛行指導を受けているが、当局・航空活動部長のマーティ・ハスキーと協力して計画を固め、ここでのより大規模な貨物の航空輸送を可能にするための3段階の拡張プロジェクトへの資金提供を積極的に追求している。

委員らは今年初めに、より多くの助成金を集めて改善を進めるためのシードマネーとして空港に15万ドルを与えた。

すでに計画に着手している第 1 段階は、築 55 年の空港ターミナルの改修と拡張であり、屋外での食事と座席を提供するテラス付きのレストラン、屋上のラウンジ、会議室、宴会施設などが含まれる可能性があります。コミュニティカレッジの飛行学校用地として使用できる教育スペース。

ハスキー氏によると、既存のターミナルは 1967 年に建設され、1968 年に専用となり、1993 年に増築が行われたという。

同氏は、「新しいターミナルは独立した建物となり、滑走路の素晴らしい眺めが得られる」とし、既存の建物は他の用途に残すと述べた。

ファリス氏は、ターミナルの建設が年内に開始され、2023年末までに完成すると予想している。

ファリス氏は、第2段階では主滑走路を延長し、FAAが特定した5フィートの長さの差異を補うことになると説明した。 滑走路の長さの航空測定は長期にわたる地上測量と矛盾しており、滑走路は実際にはそれほど短くなっているが、実際の計画ではFAAの仕様に合わせて延長を約400フィート延長し、より長い距離を可能にすることであると同氏は述べた。より効率的な貨物オペレーションを実現します。 ファリス氏は、その段階は2025年末までに完了する可能性があると述べた。

ボイド氏は、州と連邦の予算が利用可能になるまで、最初の 2 段階が「迅速に」完了すると予想している。

第 3 段階では、大型航空機に対応するために主滑走路をさらに 3,995 フィートまで延長することになります。 その滑走路は5,000フィート以上に延長されるだろうとファリス氏は説明した。

「しかし、第3段階がなくても、我々はやるべきことを達成できる」と同氏は述べ、目的は民間航空会社を誘致することではなく、最終的には滑走路へのアクセスを改善し、より大型の法人航空機や貨物サイズの航空機に対応することであると指摘した。

ファリス氏は、貨物とは、工業または商業事業を通じて出荷または流通される、地元で製造された材料や製品、またはそれらに輸送される必要のある商品や製品の輸送であると特定しました。

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現存する空港は小規模な貨物の取り扱いが可能だが、「我々はそれをより大きな規模にしたいと考えている」とファリス氏は語った。 「それは地域全体の経済発展を促進する地域の実行可能性を高めるでしょう。」

ファリス氏は「委員らは空港が経済発展にとって極めて重要であると認識している」と述べた。 同空港は州内で市の資金援助なしで運営されている唯一の地方空港であると宣伝した。

「将来の自立を促進するために投資したい」と同氏は語った。

さらなる可能性

ハスキ氏は、空港の敷地面積は 400 エーカー近くで、道路に面した面積も多く、適度な商業開発の可能性があると指摘した。

ボイド氏は、郡が空港をワンプムのストーンクレスト・ゴルフ・コースの工業団地の開発計画、および地域産業開発公社による工業団地の開発の可能性とともに、経済開発の3つの優先事項の1つとして挙げていると指摘した。マホーニングタウンシップの製図板。

この3つすべてに共通するのは、郡の位置を輸送と貨物にとって理想的なものにしていることだと同氏は語った。 「経済発展を促進するために、これらの地域への多額の投資が期待されており、空港はまさに地域社会を反映しています。」

空港の改善により、空港敷地内およびその周辺の他の成長や開発が促進されることが期待されていると同氏は述べた。

ボイド氏は「われわれは空港の敷地内に倉庫スペースを建設してもらえるよう、多くの開発業者と連絡を取ってきた。われわれは空港を物流業務のハブにしたいと考えている」と語った。

この空港は、Haski が管理する固定基地事業である Haski Aviation の本社であり、航空学校、現地航空機のサービスを行うメンテナンス部門、燃料販売、ヘッドセットや航空機などのパイロット用品を販売する SkySupplyUSA.com と呼ばれるオンライン ストアを提供しています。部品、飛行工具、サングラス、飛行バッグ、航空をテーマにしたさまざまな収集品、ギフト、おもちゃなど。

ハスキー氏は、西部ペンシルベニア州の 4 人のうちの 1 人として、施設内のパイロット試験官に指定されています。 さらに、FAA の知識試験も実施しています。

ビーバー郡のコミュニティ カレッジには、プロのパイロットと航空管制を目指す航空プログラムに約 4,500 人の学生が登録しています。

ハスキー氏は、「私たちはそうした学生のためにテストを行っている」と述べ、「文字通り年間何百ものテストを行っている」と付け加えた。

同空港はフライトスクールに関連する航空機のリースも行っており、ハスキ社はリクエストに応じてチャーターサービスを貸し出している。

また、パイロットと乗客が移動手段を持たずに空港に着陸した場合、空港は乗客をモーテルや地元のレストランまで無料で送迎する乗務員用の車を提供します。 Enterprise および Hertz 車両レンタルとの連携もあります。

ハスキー氏によると、空港は離陸と着陸の業務を1日約24時間行っているという。 同氏は、主に新型コロナウイルス感染症の影響で法人旅行が減少していたが、現在は増加傾向にあると指摘した。 空港の経済効果は年間 600 万ドルと推定されています。

ハスキー氏は、空港は10年から12年ごとに基本計画を更新する必要があり、FAAとPennDOTの承認が必要であると説明した。 当局は今その真っ最中だ。

同氏は、「これは今後10年間の青写真だ」と述べ、「今は素晴らしい時期であり、将来が起こる前に今から備えておきたい。空港はまさに地域社会の反映だ」と付け加えた。

始まりの経緯

ハスキー氏が提供した歴史によると、この空港の所有地は 1928 年に航空愛好家の故 D. ロイ ブラッドフォード氏によって取得されました。 ブラッドフォードは 1932 年に土地の権益を売却し、スリッパリー ロック タウンシップに住んでいたフィンドリー C. ウィルソンが 1934 年に空港の管理を引き継ぎ、いくつかの新しい格納庫を建設し、追加の土地を購入しました。 彼の妻、マキシン "ミッキー" ウィルソンはパイロットになり、1938 年 5 月にローレンス郡出身の女性として初めて単独飛行に成功しました。

第二次世界大戦中、フィンドリー・ウィルソンは地元の大学卒業生 2,500 人以上を海軍と陸軍の飛行任務のために訓練しました。 彼は 1950 年代後半に彼とマキシンがフロリダに移住するまで空港を運営していましたが、フロリダは所有権を売却し、フロリダ市が空港の唯一の所有者になりました。

ニューキャッスル出身で地元の薬剤師で元陸軍航空隊飛行士のフランク J. ファローネ氏が 1960 年に空港の管理を引き継ぎました。空港管理局は 1956 年に設立され、ファローネ氏は 1985 年までその管理職を務めました。

歴史資料によると、空港の使命と範囲は常にローレンス郡への航空輸送の玄関口として機能することでした。 空港利用者はその運営にかかる費用をすべて負担しており、今日では政府と民間企業が協力して市や郡の納税者に無料でコミュニティサービスを提供する最良の例の一つとみなされている。

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デビーは 1978 年からニュー キャッスル ニュースのジャーナリストを務めており、郡政府、警察と消防、ニュー キャッスルの学校、環境、その他のさまざまな領域をカバーしています。また、特集記事の執筆、写真やビデオの撮影、コピーの編集も行っています。

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