2024 GMC Sierra 2500HD AT4X は、仕事が終わった後の楽しみを保証します

Aug 08, 2023

35 インチ タイヤと豪華なスプールバルブ ダンパーに加え、GMC は AEV 強化モデルで HD トラックのオフロード性能をさらに高めています。

仕事ばかりで遊びがなければ、ジャックは退屈な少年になります。 それは、ジャックが2024 GMC Sierra 2500HD AT4XまたはExtreme AEV Editionを運転しない限り、これらは共にブランドのヘビーデューティラインナップの中で最もオフロードに焦点を当てたモデルとしてデビューします。 最大 18,500 ポンドの牽引力と、最大 3,300 ポンド近くのペイロードを運搬できる新型 AT4X とその AEV 強化モデルは、他のほとんどの 3/4 トン シエラと同等の性能を備えていますが、保証に必要な装備も備えています。仕事が終わったときにさらに楽しいものもあります。

2024 年モデルでは、GMC の AT4X バッジがシエラ HD に初めて登場しましたが、このダート志向モデルは 2022 年のシエラ 1500 に導入されました。以前は、大型ピックアップ トラックのオフロード オプションのトップは通常の AT4 でした。これは 2500HD と 3500HD の両方で提供されます。 新しいAT4Xは、クルーキャブボディスタイルと標準長の荷台で構成された2500HDでのみ利用可能です。

シエラ 2500HD AT4X は、最近発表された 2024 年型シボレー シルバラード 2500HD ZR2 と同様の装備を備えています。 どちらも、分厚い35インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー M/T タイヤが巻かれた黒い 18 インチ ホイールを備えています。 AT4X のサスペンションは 1.5 インチ高くされ、トラックは洗練されたマルチマチック DSSV スプールバルブ ダンパーによって支えられています。 プロのレースカーやトラックにも搭載されているこれらの派手なショックは、オンロードでの落ち着きを高め、オフロードでの酷使に耐える 3 つの独立したスプール バルブを備えています。

2024 Sierra 2500HD AT4X 専用のその他の部分には、強化されたステアリング ナックルを備えた改良されたフロント サスペンションや、独自の上部および下部コントロール アームが含まれます。 トランスファーケース用のアルミニウム製フロントバッシュプレートと大型のスチール製スキッドプレートの追加により、トラックの底部も衝撃からよりよく保護されています。 電子的にロックするリアディファレンシャルも AT4X キットの一部であり、困難な障害物に取り組むのに役立つオフロードドライブモードも含まれています。

四輪駆動とアリソン製 10 速オートマチック トランスミッションは必須ですが、顧客は 2 つのパワートレインから選択できます。標準の 401 馬力のガソリン式 6.6 リッター V-8 と、オプションの Duramax ディーゼル 6.6 リッター V-8 です。 470馬力と驚異的な975ポンドフィートのトルクを発生します。

AT4X やそれほど頑丈ではない Sierra にはないのは、恐るべき名前の Extreme AEV Edition にのみ搭載されているハードコア ハードウェアです。 アフターマーケット サプライヤー AEV の専用パーツを使用した、基本的には AT4X のさらに強化されたバージョンです。 より極端なオフローダーには、ウインチの収容場所と回復ポイントを備えたスチール製のスタンプが施されたフロントとリアのバンパーが付属しています。 より頑丈なアンダーボディ装甲と AEV 特有のグロスブラック 18 インチホイールのセットがこの取引を完成させます。

AT4X と Extreme AEV Edition の間には、いくつかの小さな技術的な違いがあります。 どちらのバージョンもデパーチャアングルは同じ 25.7 度で、最低地上高は 11.6 ～ 11.7 インチでほぼ同じです。 ただし、AEV のブレークオーバー角度は 22.6 度 (21.2 度) とわずかに急になります。 一方、AT4X はアプローチアングルが急になります (31.6 度対 29.8 度)。 AEVのアドオンにより重量も重くなり、GMCによれば、ガス供給バージョンの重量は378ポンド、石油燃焼バージョンの重量は368ポンド増加している。

GMC が 2024 Sierra HD ラインナップに一新されたスタイリングやよりおしゃれなインテリアを含む多くのアップデートを加えたことにより、AT4X と Extreme AEV Edition はその恩恵を受けています。 また、12.3インチのデジタルゲージクラスター、13.4インチのセンタータッチスクリーン、ヘッドアップディスプレイなどの望ましいコンテンツも付属しています。 各モデルには、本物の木製インテリアトリム、革張り、マッサージフロントシート、12スピーカーのボーズサウンドシステムなど、正当な高級機能も備えています。

2024 GMC Sierra 2500HD AT4X と Extreme AEV Edition は今秋中に生産を開始する予定です。 GMCはどちらのバージョンの価格についても明らかにしていないが、基本価格は約9万ドル、AEV強化モデルではおそらく8000ドルの追加料金がかかると予想している。

エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は、歩けるようになる前から始まり、2016 年以来、自動車雑誌「Car and Driver」にニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火がつきました。彼の子供の頃の夢は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持つ億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル・ミシガン大学でジャーナリズムの学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに費やし続けた長年の努力が、カー・アンド・ドライバー社に雇われたことでようやく報われた。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。

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