Harbor Freight ロープロファイル オートバイ ドリー レビュー

May 28, 2023

(編集者注: 下部の追記は 2014 年 3 月 11 日に追加されました)

問題: 荷物でいっぱいの狭いガレージに大切なバイクを保管し、アクセスする必要があります。 解決：Harbor Freight の Haul-Master (アイテム 95896) ロープロファイル オートバイ ドリー。

私は 2007 年に、ぎっしりと詰まったガレージの中で、ぎこちなくトップ重い初代 Concours を操縦するという恐ろしい雑用を処理するために、この車を購入しました。 この天の恵みの前に、私はヴィンテージカーのカバーを外してバックさせ、チッパーシュレッダーを動かし、それからコニーを6回前後に転がして壁から遠ざけ、向きを変える必要がありました。 それをしまうのはさらに大変でした。 モーターサイクルドリーは、自転車を壁から転がして車を通り過ぎてガレージのドアまで移動させ、その後ドリ​​ーから私道に転がすことを可能にすることで、そのすべてをシンプルかつエレガントに解決しました。

操作は簡単です。 カム状のエンドランプに取り付けられたハンドルを使用して、ランプを下方向に回転させます。 これにより、メイン レールとその 4 つのキャスターが床から約 1 インチ持ち上げられ、ユニットが転がるのを防ぎます。 次に、自転車を小さな端のスロープを上り、ストップピンに当たるまでレールの上に転がします。 付属のマルチポジションパンにサイドスタンドを置き、バイクを静止位置に傾けます。 最後に、スロープを上向きに回転させ、ドリーと自転車を任意の方向に回転させます。これには、自体の長さ内で回転させることも含まれます。 2 インチのホイールは滑らかで均一な表面を必要としますが、操作は簡単です。

私は最近、ハーバー・フレイトの店舗に行き、その製品が何年も前に購入したものと同じであることを確認しました。 ものは同じように見えました。厚手の粉体塗装されたスチール製のレールとパン。 エンドランプ。 ボールベアリング回転キャスター。 ストップピン。 38 セットの留め具。 組み立てには少し時間がかかるので注意してください。

ここ数年で、台車への自転車の積み下ろしで事故を起こしたのは1回だけだ。 ランプを回転させると、ドリー全体が回転方向に引っ張られる傾向があります。 これにより、もう一方の端で以前に展開されたランプが上方に回転する可能性があります。 信じてください。4 つのメイン キャスターのいずれかが床に接触した状態で、自転車に乗り降りしたくないでしょう。 一方の端にラッチ装置を付けて、スロープを下の位置にロックしました。 そのアイデアを製品のアップグレードに組み込んでほしいと思います。

Harbor Freight は、容量が 1,250 ポンドであると主張しています。 レールの幅はわずか8インチ弱です。 ストップピン間の長さは 75.5 インチであると主張されています。 私のものは実際には76.25インチで、コニーの61.2インチのホイールベースにちょうどフィットします。 Harbor Freight の Web サイトにある多数の、ほとんどが 5 つ星の製品コメントによると、長い自転車に乗っている人は、レールの全長 83 インチを利用するためにストップ ピンを省略するのが一般的です。

このユニットの価格は 99.95 ドルで、頻繁にセールになっています。 69.95ドルまで安いのを見たことがあります。 私はボート全額を支払ったので、喜んでその2倍を支払ったでしょう。 私に関する限り、これは私がこれまで購入したオートバイ関連機器の中で最高のものです。

追記、2014 年 3 月 11 日 : ライダーのスタッフは、ハーバー フレイトの新しいオートバイ ドリーをガレージで組み立て、評価しました。私たちの経験は著者の経験をほぼ反映しています。 以下は、インストールと使用に関する追加のコメントです。

インストール : すべての部品と留め具が含まれており、取り付け手順は完全ですが非常に簡単です。 ドリーを組み立てる前に、さまざまな留め具を配置して整理し、分解図をよく理解しておくことを強くお勧めします。 1 人がこの台車を 1 時間 15 分で組み立てました。これには、組み立て中に破損した 2 本の交換用 M6 ボルトを探すのに数分かかりました。 ボルトを締めすぎないでください。 組み立ては簡単でしたが、5つのキャスターを取り付けるときに各ボルト/ナットに2本のレンチを用意するのは面倒でした。

使用 : 著者が述べているように、1 つのキャリッジ (「カム状のエンド ランプ」) を展開してドリーの一端をキャスターから持ち上げた後、2 番目のキャリッジをてこの位置に配置すると、最初のキャリッジが前方に回転して外れることがあります。 Bucher の自家製ラッチ装置の代わりに、2 番目のキャリッジが展開されている間、ヘルパーに最初のキャリッジを所定の位置に保持してもらうことをお勧めします。 また、このてこの効果は表面の種類によって異なることもわかりました。高度に磨かれたコンクリートの床では、最初のキャリッジを動かさずに 2 番目のキャリッジを所定の位置に簡単にスライドさせることができますが、粗いコンクリートの表面ではキャリッジが「食い込み」ます。レバレッジ効果がより大きくなります。 ブッチャー氏はタイダウンストラップの使用については言及していないが、ハーバー・フレイト社の説明書ではバイクをドリーに固定するためにタイダウンストラップを使用することを推奨しており、私たちはこのアプローチを支持している。 また、自転車が前後に回転しないようにギアを入れることをお勧めします。

KTM 1190 Adventure R (フル燃料550ポンド、ホイールベース61.4インチ)、ホンダST1100 (フル燃料735ポンド、ホイールベース61.2インチ)、およびKawasaki Vulcan Vaquero (843ポンド)の3つの異なるオートバイを使用してドリーをテストしました。 . 燃料満タン、ホイールベース 65.6 インチ）。 キックスタンドトレイを中央の位置にボルトで固定すると（6インチ単位で1フィート前または1フィート後ろに移動できます）、KTMとカワサキのキックスタンドはトレイの真ん中に着地しましたが、ホンダのキックスタンドはトレイの中央に着地しました。 7.5 インチ幅トレイの背面。 ホンダの不均一な重量によりトレイがねじれ、キャスターが固着して簡単に回転しなくなりました。 同等のホイールベースは61インチ強で、KTMとホンダのタイヤは2つの取り外し可能なストップピンの間にかろうじて収まり、バイクが台車の前後から転がり落ちるのを防ぎます。 65.6インチのホイールベースが延長されたため、カワサキは長すぎてストップピンの間に収まりませんでした。 ブッチャー氏は、ストップピンなしでドリーを使用する人もいると述べていますが、そうしないことをお勧めします。

Harbor Freight のオートバイドリーがどのように機能するかは、いくつかの要因によって決まります。 1) 床の質感または「グリップ感」 - 床が滑らかであれば、カムランプはより簡単に操作できますが、キャスターは回転したり転がったりするのではなくスライドすることが多く、床が粗ければ、キャスターは旋回/回転のグリップ力が高くなりますが、2 番目のキャリッジが展開されると最初のキャリッジが前方に回転する可能性があります。 2) オートバイの長さ – 一部のロングホイールベースのオートバイはストップピンの間に収まりません。 3) オートバイの重量 – ドリーの定格重量は 1,250 ポンドですが、700 ポンドを超えるオートバイを乗せると、明らかに金属フレームがねじれ、キャスターが回転したり転がったりするのではなく、固着することがありました。 ドリーは、軽量で小型のオートバイに最適です。 この台車を購入する場合は、安全上の推奨事項に従い、固定ストラップを使用し、可能な限り、自転車を積んだ台車の積み下ろし、移動を他の人に手伝ってもらうことを強くお勧めします。

最後に 1 つ注意してください。Legal Speeding の Park-n-Move (http://www.legalspeeding.com/Park-n-Move.htm を参照、センタースタンド モデルは 199 ドル、クルーザー以外は 299 ドル) など、他のソリューションも利用できます。センタースタンドモデル）、ただし小売価格はハーバーフレイト台車のほぼ2〜3倍です。

詳細については：最寄りの Harbor Freight ストアをご覧いただくか、harborfreight.com をご覧ください。