2023年ワイルドトラックはこれまでで最高のフォード・ブロンコなのか?

Oct 16, 2023

ラプターほどの数字はないかもしれないが、サラ・ン・チューンド氏によると、2023年型ワイルドトラックはオンロードでもオフロードでも優れた性能を備えているという。

6代目フォード ブロンコオフロードですぐに大ヒットとなり、SUVブルー オーバル ブランドは、F シリーズ ピックアップを搭載した非常に高性能で売れ行きの速いオフロード車を製造する輝かしい歴史をすでに持っており、中型オフローダー セグメントでの地位を再確立し始めています。

フォード現在、ブロンコには 10 を超えるトリム レベルが用意されているため、予算やオフロードの要求に合わせて満たすことができます。 YouTuberでフォード・ブロンコのオーナーであるサラ・ン・チューンド氏は、フォードの最新製品であるブロンコ・ワイルドトラックをチェックして、他のブロンコのラインナップと比べてどうなのかを確認している。

2.7リッターV6 EcoBoostエンジンの信頼性が低いという報告もあるが、サラによれば、これは2021年初頭のモデルにのみ搭載されており、幸いなことに現在はそうではないという。 ただし、燃費はあまり良くなく、合計でわずか 13 MPG です。

4 ドア ワイルドトラックは、4,935 ポンドという重い重量にもかかわらず、標準の牽引能力 3,500 ポンドを維持しています。これはサスペンションのセットアップによるものです。 Wildtrak には標準で提供される完全な Sasquatch パックがあり、Fox Racing の内部バイパス ダンパーを備えた Ford の HOSS 3.0 サスペンション、フロント 33 mm、リア 17 mm のスウェイ バー、Raptor の独立した A アーム フロント サスペンションが含まれています。 `

また、Wildtrak は、35 インチ グッドイヤー テリトリー マッドテレーン タイヤに包まれた 17 インチ ホイールを装着し、フロントには 12.2 インチのローター、リアには 12.1 インチのローター、それぞれ 2 ピストンとシングルピストンのキャリパーを備えています。

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フォードはワイルドトラックの内装の大幅なアップグレードを行ったが、シートのボルスターサポートは依然として不十分で、素材も依然として標準以下だとサラさんは言う。

ワイルドトラックのオフロード走行を体験したサラさんは、ワイルドトラックの優れた性能が依然として維持されており、フロントとリアのディファレンシャル ロックと GOAT ドライブ モードにより、ブロンコは人里離れた道を走る余地がさらに広がると語ります。

基本価格が 54,320 ドルのワイルドトラックは、購入できるブロンコスの中で最高のものの 1 つであるとサラは言います。 それを念頭に置いて、DIY が得意でない限り、価格が 65,000 ドル近くまで高騰する可能性があるため、選択肢リストには手を出さないほうがよいと彼女は言います。

フォード T6 プラットフォームをベースにしたブロンコには、2 ドアまたは 4 ドアのバリエーションがあり、2.3 リッター 4 気筒 EcoBoost エンジン、またはワイルドトラックの場合と同様に 2.7 リッター ツインエンジンのいずれかを搭載します。ターボチャージャー付き6気筒EcoBoostエンジン。

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ツインターボ V6 エンジン自体は、黒鉛鉄ブロック、アルミニウム ヘッド、鍛造クランクとロッド、鋳造アルミニウム ピストンを備えており、その結果、330 馬力と 425 ポンドフィートのトルクが得られます。これは、工場出荷時のフォード パフォーマンス チューンによってさらに高めることができます。 。

ただし、Wildtrak は 10 速オートマチックトランスミッションしか提供していないため、マニュアルが必要な場合は運が悪いです。

Callum MacHugh は、自動車全般をこよなく愛するガソリンマニアです。 スコットランド北部で育った彼の情熱は、2歳のとき、ハイランドの田園地帯を横向きに駆け抜けるラリーカーを見て始まりました。 それ以来、彼は熱心なモータースポーツファンになり、IMSA ウェザーテック選手権の最新ラウンドを観戦する予定はすべてキャンセルする予定です。 カラムはジャーナリズムの優等学位も取得しており、これまでに JDM チューナー カー、さまざまなモータースポーツ カテゴリ、シム レーシングについて執筆しています。