2022 フォード マーベリック ラリアット FWD レビュー

Sep 06, 2023

ついに、ついに、フォードがマーベリック ピックアップを導入し、国内の大手トラックメーカーがコンパクト ピックアップ市場に戻ってきた。

オールドタイマーは、オリジナルのフォード マーベリックを、目立った特徴のない安価なコンパクトカーとして思い出すでしょうが、このマーベリックは、フォードの以前のレンジャーと同様に、市場で素晴らしいものになるでしょう。 同じ名前の新しい中型ピックアップトラックではなく、古いレンジャーは、かつてはアメリカの田舎でも都市部でも、どの高校の駐車場も満車状態だった。

理由を知っている？ 手頃な価格で便利で、なんと、それはトラックでした。 そしてそれこそ、若い男性バイヤーたちが、自分が男性になり、仕事を始めて、カントリー・ロックの曲を鳴らしながらマッチョな男らしさを表現しているところを想像しながら切望しているものなのです。

マーベリックのルックスは、マーベルのアクション映画で悪魔を倒す準備ができているように見える、かさばるミッドサイズやフルサイズのピックアップトラックに比べるとマッチョではありません。 マーベリックはハンサムで控えめですが、それが悪いことではありません。

また、3 つのトリム レベル全体で非常に手頃な価格であり、間違いなく問題ありません。

基本のフロントドライブ XL の価格は配送料込みで 21,490 ドルからです。 中レベルの XLT の価格は 23,855 ドルで、テスト済みのラリアット モデルは 26,985 ドルから始まります。 今日のトラックの世界ではこれは安いです。 最近ではほとんどの人が四輪駆動を好む場合は、どのモデルでも 3,305 ドルを追加します。 ただし、4WDを追加するには、フォードの2.0リッターターボI4エンジン（1,085ドル）にアップグレードする必要もあります。

それでも、この装備の充実したアルト ブルー メタリック (ダーク メタリック ブルー、390 ドルの追加料金) でさえ、わずか 29,340 ドルでチェックインされました。 これに、サンルーフ（795ドル）、フォードのコ・パイロット360安全装置（540ドル）、スプレー式ベッドライナー（495ドルの必需品）、フロアマット（135ドル）を追加した。 全モデルがクルーキャブです。

価格と同じくらい驚かされるのは、これらの各トリムにハイブリッド パワートレインが標準装備されていることです。 そうです、フォードの 2.5 リッター I4 はハイブリッド システムと組み合わされて、このコンパクトなピックアップを街中でガソリンを吸えるようにしています。 EPA は高速道路で 42 mpg、市街地で 33 mpg と評価しています。 寒い、寒い、雪の降る天候の中での運転で、31.8点を記録しました。

パワーはスムーズでかなり静かですが、アクセルを踏み込まない限り控えめです。 その一因は、無段変速機にあると考えられます。 さらにパワーが必要な場合は、オプションのターボ I4 を 8 速オートマチックと組み合わせると、ハイブリッド システムの 191 ポンドフィートとわずか 155 ポンドフィートの馬力に比べて 250 馬力の馬力を発揮します。 トルクの。 繰り返しますが、ハイブリッドは通常の走行状況では問題ありませんが、ターボはより多くの牽引を計画している場合にのみ必要です。

それは、ハイブリッドの牽引力がわずか2,000ポンドと評価されているためです。 適切に装備されている場合 (牽引パッケージ 745 ドル)、ターボ駆動のマーベリックは 4,000 ポンドを牽引します。 これを、最大5,000ポンドを牽引できるヒュンダイの新型サンタクルーズ、私のズーミー・ビークル・オブ・ザ・イヤーと比較してみよう。 サンタクルーズはマーベリックの主な競争相手であり、これまでのところ他のコンパクトピックアップは唯一であるが、よりスタイリッシュで、乗り心地と広さの点で市場のクロスオーバーエンドに向かう傾向がある。

AWD は追加ですが、コンソールのノブを介して 5 つのドライブ モードを調整できます。 これらには、エコ、ノーマル、スポーツ、滑りやすい、牽引/運搬が含まれます。 スポーツは加速をいくらか高めます。

マーベリックのハンドリングは確かに良好で、フォード エスケープやブロンコ スポーツと同じシャシーを搭載しており、どちらも機敏です。 ステアリング操作は軽く、コーナーでのターンインもかなり正確なので、路上や駐車場での操作が簡単な車両です。

乗り心地は別です。 マーベリックは他のほとんどのトラックのようにボディオンフレームではなくユニボディ構造ですが、サスペンションはかなりしっかりしています。 そのため、冬に荒れ果てた中西部の道路では、跳ねたり揺れたりすることが増えます。 マーベリックは高速道路では快適ですが、崩れかけた道路では乗客は動揺するだけでなく動揺するでしょう。

マーベリックには4輪ディスクブレーキが搭載されているため、ブレーキは良好です。

記録のために書いておくと、マーベリックのベッドの深さは4.5フィートで、テストユニットにはスプレー式のベッドライナーが付いていました。 リフトインの高さはわずか 30 インチで、テールゲートはすぐに折りたためます。高級ピックアップのようなイージードロップや多機能バージョンはありません。 しかし、これは木材、茂み、庭の廃棄物を運ぶのに最適なサイズです。 自転車2台でも後ろに収まります。

室内は4人か、少なくとも1人が子供であれば5人で泊まれるのにちょうどいい広さだ。 後部座席は広々としており、後部座席の下にはクッションが折りたためるので、たくさんの収納スペースがあります。

試乗車のインテリアは、ブラウンとダークブルーの合皮シートがシンプルながら魅力的だった。 その青はトラックの外装にマッチしています。 ダッシュボードの銅製トリム、通気口、ドアアームレストも気に入っています。これらは省略されており、ドアを閉めるときに非常に使いやすいです。 コンソールは賢明にもマットなブルーとブラウンなので、晴れた日でも反射はありません。

コントロールと画面は良好で、メインゲージは見やすく読みやすく、8インチのインフォテインメント画面はさらに小さく見えますが、読みやすかったです。 ラリアットにはデュアルエアコンとプッシュボタンスタートも装備されていますが、ナビゲーションシステムはありません。 コストを抑えるため、ベースレベルにはキースタート（覚えていますか？）と布製のシートが装備されていることに注意してください。

シート自体は十分に快適ですが、前端のフォームが少し多すぎるようで、背の低いドライバーの膝のすぐ後ろの脚に余分な圧力がかかります。 幸いなことに、運転席には電源が​​付いていますが、助手席には電源が​​ありません。 それでもなお、この身長の低いドライバーのロングライドの快適性を実現するには、フロントエッジを十分に下げることができませんでした。

このラリアットのレベルでも、シートやステアリングホイールはヒーターされていません。 ここでもワイヤレス携帯充電器は標準装備されていません。

ただし、朗報です。ステップインの高さはセダンや小型クロスオーバーと同じなので、ランニング ボードは必要ありません。

安全面では、マーベリックにはプリコリジョンアシストシステム、リアビューカメラ、リモートキーレスエントリーが含まれており、540ドルのコパイロット360を使用すると、死角および横断交通警報、車線維持警報および補助、ドライバー警報および警報機能が追加されます。フルサイズのスペアタイヤ。

オフロードヒーロー向けには、800 ドルで入手できる FX4 パッケージもあります。 これには、17インチの全地形対応タイヤ、アップグレードされた冷却システムと大容量ラジエーター、ヒルディセントコントロール、6.5インチのインストルメントクラスター、ヒッチ、特別なアルミホイール、スキッドプレート、露出したフロント牽引フックが追加されます。 FX4 を追加する前にターボ エンジンにアップグレードし、およそ 1 グランドを追加する必要があることに注意してください。

もちろんベースのXLは、価格を2万ドル強に抑えるための基本的な低内容トラックだが、XLTには17インチのアルミホイール、クルーズコントロール、ロック式テールゲート、パワーミラーが追加されている。 テストされたラリアットには XLT の機能が含まれており、パワー運転席、プッシュボタンスタート、18 インチホイールが追加されています。

最後の利点として、ハイブリッド駆動のマーベリックにはそのシステムに 8 年間、100,000 マイルの保証が付いていますが、より強力な 2.0 リッター ターボには 5 年間、60,000 マイルの保証が付いています。

ピックアップが欲しいが、モンスター トラックは必要ない、または買う余裕がない場合は、マーベリックが新しい選択肢として最適です。

ヒット: 優れたハンドリングとハイブリッド システムによるスーパー MPG を備えた適切なサイズのピックアップ。 快適なインテリア、低いステップインハイト、裏地付きベッド、イージーダッシュ機能、5つのドライブモード、クールな銅製インテリアトリム、デュアルクライメートコントロール、4/5シート、パワー運転席、サンルーフ。

ミス: パワーはちょうどいい、乗り心地は時々弾んでいるが、少し硬すぎる、短いドライバーの足にはシートの前端が高すぎる、シートヒーターやステアリングホイールはなし、ワイヤレス電話充電器なし、4WDなし。

製造地: メキシコ、エルモシージョ

エンジン: 2.5 リッター I4 ハイブリッド、191 馬力/155 トルク

トランスミッション：CVTオートマチック

重量: 3,674ポンド。

ホイールベース: 121.1インチ。

長さ: 199.7インチ。

ペイロード: 1,500ポンド。

牽引: 2,000ポンド。

MPG: 42/33

MPG: 31.8 (テスト済み)

基本価格: $26,985 (送料を含む)

請求書: $26,475

主なオプション:

副操縦士 360、540ドル

アルトブルーペイント、390ドル

カーペットマットなしのフロアライナー、135ドル

パワームーンルーフ、795ドル

スプレーインベッドライナー、495ドル

テスト車両: $29,340

出典: フォード、ケリー・ブルー・ブック