Maxxis タイヤのバイヤーズガイド: XC、トレイル、エンデューロ タイヤの説明

Oct 01, 2023

あらゆる分野に対応する、Maxxis マウンテンバイク タイヤの全製品をご紹介します

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ニック・クラーク著

公開日: 2023 年 4 月 27 日午後 5 時

Maxxis は、あらゆる分野のマウンテン バイク タイヤの大手メーカーの 1 つです。 Maxxis は主にダウンヒル タイヤとエンデューロ タイヤで知られており、トップレベルのクロスカントリー タイヤも提供しています。

このブランドは、さまざまなテクノロジーを備えた幅広いマウンテン バイク タイヤを取り揃えているため、自分のタイプのライディングに最適な Maxxis タイヤを知るのは難しい場合があります。

Maxxis は、ロードバイク タイヤ、グラベル タイヤ、通勤用のオプションも幅広く製造しています。

このガイドでは、タイヤ技術、コンパウンド、ケーシングの概要を含め、Maxxis の一連のマウンテンバイク タイヤに焦点を当てます。

Maxxis は、さまざまな種類のライディングに適したさまざまな MTB タイヤ ケーシングを提供しています。 タイヤ ケーシングは、タイヤの感触とタイヤが提供する保護レベルに影響を与えます。

他のすべてが同じであれば、通常、薄いケーシングは厚いケーシングよりも柔軟性がありますが、険しい地形での保護力は低くなります。

Maxxis は、軽量ケーシングから重力走行用の頑丈なケーシングまで、タイヤ製品全体にわたってさまざまなオプションを使用しています。

たとえ最高のマウンテンバイクのタイヤであっても、とげ、裂傷、ヘビの咬傷によって穴が開く可能性があります。 Maxxis は、これらの問題に対処するために 4 種類のパンク保護を提供しています。

ゴムコンパウンドは、タイヤのグリップ、寿命、取り扱いに大きな影響を与える可能性があります。 Maxxis は、さまざまな乗り心地を実現するために、ゴムコンパウンドのさまざまな組み合わせを使用しています。

アーデント レースは、テクニカルなクロスカントリー コース向けに設計されています。 フルファットの Ardent トレイル タイヤのトレッド パターンを借用し、より速い転がり速度を実現するために、より小さなトレッド高さが使用されています。

Aspen は、低い転がり抵抗と直進グリップを念頭に置いて設計された軽量クロスカントリー レーシング タイヤです。 大きなショルダーノブがさまざまな状況でトラクションを発揮し、丸みを帯びたクラウンがスピードの維持に役立つため、多くのレーサーにとって頼りになる選択肢です。

Crossmark II は、最大の直線速度を実現するように設計された高速転がりタイヤです。 低い転がり抵抗と鋭いコーナリングバイトにより、このタイヤはドライコンディションでも優れた性能を発揮し、強化されたサイドウォールが岩をはじき、しっかりとノックします。

Forekaster は、XC レースや軽いトレイル ライド向けの雨天用タイヤです。 ひどい状況でフロントタイヤとして機能し、他のクロスカントリータイヤよりも攻撃的で、ダウンカントリーでのライディングに適しています。

Maxxis Severe は、Maxxis クロスカントリー ラインナップに新たに追加された製品で、濡れた泥だらけの XC レースコースに挑戦できるように設計されています。 細い2.25インチのプロファイルととがったトレッドにより、柔らかい地面を切り開き、泥を素早く取り除くことができます。 シリカを注入した新しい MaxxSpeed コンパウンドを採用し、究極の回転速度を実現します。

Ikon は、3C Maxx コンパウンドを使用し、スピードと信頼性を追求して設計された軽量タイヤです。 角張ったショルダーノブを備えたしっかりと詰まったトレッドパターンにより、タイヤは高速回転しながらドライコンディションでもグリップ力を発揮します。

Pace は、Maxxis の最速クロスカントリー タイヤの 1 つです。 薄型のトレッドと狭い幅により、転がり抵抗はほとんどありませんが、濡れた険しい地形でのタイヤの動きは制限されます。

Rekon Race は、標準の Rekon と同様のトレッドパターンを備えています。 トレッドが浅いため、直進速度の代わりにグリップが得られるドライコンディションに適したタイヤです。

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アグレッサーは優れたオールラウンダーで、乾燥した岩だらけの地形で優れたコーナリング能力と耐パンク性を発揮するだけでなく、緩いコンディションでも十分なグリップを発揮します。 タイヤは雨天時のグリップに苦戦しており、アグレッシブなトレッドパターンは転がり速度に影響を与えます。

Ardent は、回転速度が速く、コーナーでの食い込みを提供する軽量トレイル タイヤです。 ダウンカントリーでのライディングに最適な、混合条件向けの高速でタフなタイヤをお探しの場合に最適です。

ハイローラー II は、予測可能なスリップからグリップまでのコーナリング特性により、最も緩いトレイルでも高レベルのグリップを提供します。 このグリップは摩耗が早いという代償を払っていますが、このタイヤは岩だらけの地形にもよく対応します。 ハイデュロクラウンにより、ハイローラー II はその重さを考慮して直線で速く走れます。

トマホークは、地形に深く食い込み、あらゆる状況でグリップ力を発揮するアグレッシブなサイドノブを備えています。 丸みを帯びたクラウンは転がり性能に優れ、オールラウンドに使えるタイヤです。

Assegai は、市場で最もグリップ力があり、最もコントロール性の高いフロント タイヤの 1 つです。 Maxxis はこれをダウンヒルタイヤと説明していますが、ハードにプッシュする場合はエンデューロトレイルでも同様に適しています。

ディセクターは高速ダウンヒルコース向けに設計されていますが、一般的な晴天時のサイクリングにも適しています。 この活発なタイヤは下り坂を激しく押すことができ、濡れたトレイルでは不快に感じる人もいるかもしれないスリップからグリップまでのコーナリング特性を備えています。

ミニオン DHF は、最もひどい状況でもグリップ力を発揮します。 さまざまな地形での予測可能性により、10 年以上にわたってほとんど変化がありません。

ミニオン DHR II は、ミニオン DHF の陽に対する陰であり、優れたブレーキングとコーナリングのトラクション、および速い回転速度を提供します。 市場で最高のリアタイヤの 1 つとして広く考えられており、全方位に優れたトラクションを発揮します。

ショーティーは、ミッドスパイクトレッドデザインのおかげで、濡れた泥だらけのトレイルでも優れたパフォーマンスを発揮します。 トレイルが乾いてもタイヤはしっかりと転がり続け、高い快適性を提供します。

このスパイク タイヤは、他のタイヤでは底部で山積みになってしまうようなオフキャンバーのゲレンデでもグリップ力を発揮します。 このためドラッグがペナルティとなるため、ウェットスクリームは最も泥だらけのコンディションに適したニッチなオプションとなっています。

ミニオン SS はセミスリッククラウンのおかげで回転速度が速く、大きなサイドノブがドライコンディションでも高いグリップ力を発揮します。 ウェットコンディションではトレッドパターンが浅いため、ブレーキ能力が低下します。

トレイルライドやバイクパッキング遠征向けに設計された Chronicle は、しっかりと詰まったトレッドパターンを備えた多用途の Plus タイヤです。

ミニオン FBF は、高いレベルのコーナリング能力と低い転がり抵抗を提供します。 フロントタイヤのみとして推奨します。

ミニオン FBR は、あらゆる状況で転がり抵抗を最小限に抑え、トラクションを最大化するように設計されたリア固有のトレッド パターンを備えています。 フロントのミニオンFBFとペアになるようデザインされています。

デジタルライター

Nick Clark は BikeRadar のデジタル ライターで、マウンテン バイク全般に焦点を当てています。 若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。 根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。 ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。 レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。 彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。 ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。 彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

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