フォードはハマーEVのクラブウォークのクレイジーバージョンに取り組んでいる

Nov 29, 2023

現在、オフロード専用四輪操舵の初期段階にあると言っても過言ではなく、将来はワイルドに見えます。

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新しい GMC ハマー EV と次期シボレー シルバラード EV の最も目を引く機能の 1 つは、四輪ステアリング システム、特にハマーの「クラブ ウォーク」モードです。 このシステムにより車両は斜めに走行することが可能となり、GMCによれば、トラックがオフロードのさまざまな障害物を克服するのに役立つ可能性があるという。 これは基本的に非常に巧妙なパーティートリックであり、どうやらフォードのエンジニアが再現することに非常に興味を持っているようです。 実際、特許文書には、ディアボーン自動車メーカーが自社のオフロード車在庫の中でシステムの機能を拡張したいと考えていることが示されています。

米国特許商標庁に提出された文書によると、フォードはカニ歩きに価値があるだけでなく、リビアンのタンクターンや独自のトレイルターンアシストなどのコンセプトをまったく新しいレベルに引き上げることにも価値があると考えている。 私たちはかなりクレイジーなことを話しています。

特許文書自体は2020年9月下旬に提出されましたが、公開されたのは今年の3月31日でした。 「四輪ステアリング車両のクロール操作」と題されたこの記事には、四隅すべてにステアリングが取り付けられた前世代の F-150 ラプター ピックアップのイラストが描かれています。 そうは言っても、このシステムはF-150ライトニングのような電気トラックのみに適用されるようです。 以下でわかるように、フォードがこのオフロードトラックに実現させたいと考えている機能の中には、電気駆動が必要なものもあります。

フォードが説明する最初の項目は、やや奇妙です。 簡単に言うと、前輪を右または左に回転させながら後輪を反対方向に回転させ、2 つの車軸を互いに向けて駆動します。 このようにして、車は、全方向フォークリフトのように、前後に移動することなく、緩い路面上を左右に移動できます。 これが少しわかりにくい場合は、自動車メーカーは、何をしようとしているのかをわかりやすく説明するために図を提供しています。

この種のシステムは、ドライブトレイン構成をいくつでも実現できますが、フォードが念頭に置いているのはデュアルモーターレイアウトのようです。 上のフローチャートが示すように、このシステムはドライバーの観点からは非常にシームレスに機能します。 トラックは停止し、ディファレンシャルがロックし、車輪が回転し、未定義のドライバーの入力に基づいて車が左/右に動き始めます。 ハンドルを切って左右に移動しますか、それともアクセルを踏みますか? 不明瞭。 ただし、ヨー センサーを使用すると、車両が真っすぐに保たれるようになり、フロント/リア アクスルへの出力が調整されます。

フォードもこれにとどまりません。 ハマーEVのクラブウォークと非常によく似たシステムのモードを備えているだけでなく、このトラックにはステアリングホイール自体から完全に切り離されたステアリングが装備されているようだ。 これにより、トラックの各車輪が独立して回転できるようになります。つまり、たとえば、左前タイヤを左に回転させながら、右前タイヤを右に回転させることができます。これは後車軸も同様です。 ありがたいことに、これには写真もあります。

なぜドライバーはこれを望むのでしょうか? そうですね、基本的に特許によれば、このモードはトラブルから這い上がるための最後の努力のようなものであるとされています。 あなたが完全に行き詰まってしまったら、フォードは「ああ、そうだね、すべての車輪をお互いの方向に向けて脱出してみませんか？」と言っているようなものです。 理論的には、これにより、トラックが自由になるのに必要な適切な量のトラクションを得ることができる可能性があります。 前のモードと同様に、すべての差動装置をロックアップし、ヨー センサーを使用してそれを実現します。

この特許はさらに、これらの操作はすべて手動または自動で完了できることを示しています。 ただし、念のために言っておきますが、舗装路での使用については言及されていません。 「雪、砂、泥、わだちなど」は、この種のものが使用される場所です。つまり、このシステムを搭載したトラックは、駐車場に横に滑り込むことができません。 ひどい騒音を立てたり、おそらくトラックのサスペンションに異常を与えたりしないわけではありません。 文書には、あらゆるコーナーでのトラクションのレベルを測定するために、各ホイールに独自のトルクセンサーが搭載されているため、ドライバーの意図を把握できる可能性が非常に高いと記載されています。 あるいは、フォードは、このモードを舗装路で使用すると保証が無効になる、などと言うかもしれません。

いずれにせよ、シャンパンボトルを開けて、四輪操舵戦争が正式に始まったことを発表するのは公正だと思います。 このシステムが F-150 ライトニングのオフロード バージョンに搭載されると仮定すると、そのトラックとハマーがその過激な機能をテストするためにオフロードに持ち出されるのは時間の問題です。 リヴィアンのタンクターンが極端だったと思うなら、ディアボーンは物事をまったく新しいレベルに引き上げるかもしれない、もう一度考えてみてください。

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