Hope Tech 4 ブレーキレバーとマスターシリンダーは、制動力を 30% 向上させます。

Nov 13, 2023

私たちは、ツイードバレーEWSでHope Tech 4ブレーキマスターシリンダーのプロトタイプに初めて目を付けました。そこでは、Tech 3キャリパーと組み合わせられ、Hopeのまだ未発表のハイピボットプロトタイプエンデューロバイクに取り付けられていました。 Tech 3 ブレーキのマスターシリンダーよりもプロファイルがはるかに低く、Tech 4 のレバーも長く、操作に必要な手の力がより少ないブレーキであることを示唆しています。 それは Tech 4 の開発における目的の 1 つにすぎず、これまでに Hope から提供されたものよりも大幅に強力であると言われています。

新しい Hope Tech 4 ブレーキには、制動力の向上とライダーの疲労の軽減という名目で、数多くのアップデートが施されています。 Tech 3 と比較して、Tech 4 は、ホープライダーが慣れ親しんだ感触とモジュレーションを維持しながら、加えられた同じ圧力で 30% 高い制動力を発揮すると言われています。

パワーの増加は、油圧比と機械比の改善の結果であり、その結果、ブレーキ圧力とレバーの力の間に線形関係があり、ブレーキ力の制御がより簡単かつ直感的になったと言われています。 Hope は、実際のライディング データと広範なダイナモ テストに基づいて、ライディング中に通常使用されるレバーの力でブレーキが最も効率的になるように機械比率を最適化することができました。

Hope Tech 4 は、Tech 3 で見られたリーチとレバースローの工具不要の調整を保持しており、パッドの磨耗を調整する必要がある場合や、最適な位置を見つけるために新しいポジションを試している場合に非常に便利です。あなた。

Hope は、レバーを引くときとピストンを押すときのエネルギー損失を減らすことを目的として、Tech 4 ブレーキの開発において摩擦の低減を追求しました。 Tech 3 レバーはプラスチックのブッシュを中心に旋回しましたが、Tech 4 レバーはニードル/ローラー ベアリング上で動作し、その結果、バネ定数が低くなり、レバー アクションが軽くなると言われています。 レバー自体の形状も変更され、ブレーキ時に最高の機械的利点を提供するために、より人間工学に基づいた形状が提供されています。

新しい Hope Tech 4 レバーとマスター シリンダーは X2、E4、V4、トライアル ゾーン キャリパーと互換性がありますが、当初は選択したキャリパーを備えた完全なブレーキ セットとしてのみ販売されます。

両方の 4 ピストン キャリパーは、中央にフェノール樹脂インサートを備えたハイブリッド スタイルのステンレス鋼ピストンを使用するように更新されました。 以前、Hope は高温管理に優れていることで知られるフェノール製ピストンを使用していましたが、スムーズに動き続けるには潤滑油が必要でした。 Hope のマーケティング エグゼクティブである Robin Godden 氏によると、新しいハイブリッド ピストンの外側はステンレス鋼で、よりスムーズでベタつきの少ない動きを実現し、メンテナンスの必要性が少なくなりますが、高温を管理するためにフェノール樹脂の中心が使用されています。 両方の長所を活かすことを目的としています。

すべての Hope Tech ブレーキ セットには、レーシング (緑) パッドと全コンディション (赤) パッドがそれぞれ 1 セット付属しており、V4 キャリパーには eBike (紫) パッドの形で 3 番目のパッド セットが付属します。

Hope Tech 4 ブレーキは、どのキャリパーを使用するか、また通常のホースか編組ホースが必要かに応じて、さまざまな価格帯で入手できます。 E4 キャリパーを備えた Hope Tech 4 の価格は、通常のホースで 195 ポンド / 245 米ドルですが、V4 キャリパーの組み合わせの場合は 210 ポンド / 265 米ドルです。 編組ホースのオプションにはさらに £10 / $15 USD を追加します。

価格の詳細については、Hope Technology の Web サイトにアクセスしてください。 現在、すべてホープのディーラーから入手可能です。

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