レビュー: より軽量で高速な Zipp 808 ホイールは、より多用途に使用できます。

Oct 03, 2023

新しい Zipp 808 は、これまでよりもはるかに軽く、はるかに安価で、はるかに幅が広く、さらに高速で、多用途です。

高速ホイールの詳細を知りたい場合は、ここが適切な場所です。 Zipp 808 Firecrest ホイールセットは、浅いホイールセットの幅広でフックのないチューブレス デザインに合わせて再設計され、さらに重量と価格が大幅に下がりました。

フックレス 808 NSW および 808 Firecrest の新しいデザインには、タイム トライアル コースだけでなく、路上でもスピードをもたらす、より高速で多用途な 2 つのホイールセットが導入されています。 全文を見逃した場合は、ここで 808/858 ニュース記事をチェックしてください。新機能とそれによってどのように高速化されるかが詳しく説明されています。

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新しいフックレス・チューブレス 808 を使い始めてまだ数週間ですが、すでにその新たな多用途性に魅了されています。

ホイールのテストセットにはグッドイヤー イーグル F1 タイヤが付属していましたが、ホイールの正確な重量を測定するためにタイヤを外しました。

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Zipp 808 Fire Crest は、前モデルより約 200g 軽量化され、リムの重量の大部分が軽減されましたが、バルブやロック リングなどの追加部分も軽量になりました。

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28mm グッドイヤー イーグル F1 タイヤをリムから外すには、ある程度の説得力が必要でした。 プロセスを完了するにはタイヤレバーが必要でした。 新たにアップデートされたフックレスデザインは優れたシール性を生み出し、ハードなコーナリングでも安心感を与えます。

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Eagle F1 タイヤは、ほとんど飛び跳ねることなく所定の位置に滑り込み、ナイロン チューブレス タイヤとしてはしなやかな手触りと乗り心地を実現しました。 グッドイヤー イーグル F1 チューブレスに乗るのは初めてでしたが、第一印象は非常にポジティブでした。

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取り付けは（取り外しよりも）若干管理しやすかったですが、タイヤレバーがプロセスの一部でした。 標準の（チューブレス専用ではない）フロアポンプを使用して、タイヤに着座して空気を入れるのは問題ありませんでした。

私たちが推測したとおり、新しい 23mm 内部フックレス リムの 28c タイヤは、ラベルよりも幅が広く測定されました。Zipp チャートに基づいて 65psi までポンプを上げた場合、29.32mm でした。

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タイヤ空気圧の推奨事項は的確で、ホイールセットを最大限に活用するための優れたガイドであることがわかりました。 PSI の推奨値が低いことに一部のトライアスリートやタイムトライアルのスペシャリストは驚かれるかもしれませんが、ガイドに従えばより速く、より効率的に走ることができます。

タイヤ空気圧については、Zipp にはライダーの体重に応じた優れたタイヤ空気圧チャートがあり、最大限の快適さとパフォーマンスを実現します。 フロントは61psi、リアは65psiに落ち着きました。 驚くほど低音が出ます。

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テストホイールには SRAM XDR-12 スピードドライバーが付属しており、私の試乗車はシマノ 11 スピードです。 幸運なことに、別のレビューライドで使用した Zipp 303 Firecrest が手元にあったので、交換することができました。

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Zipp ZR1 ハブのフリーハブ ボディは、整備や交換が簡単です。 この設計により、ユーザーはフリーハブを素早く取り外して、別のドライバースタイルと交換することができます。

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エンドキャップは、使用している無料のハブ本体に固有のものであるため、交換または交換する予定がある場合は、必ずすべてを交換してください。

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Zipp 808 Firecrest ホイールに初めて乗ったのは、地元の道路でした。私が手の甲のように知っている道路でした。

808 は、私がオールラウンドなライディングやレースのほとんどに使用している深さ 50mm のホイールセットを置き換えました。 最初の顕著な感覚は重量です。 私は、同じようにパフォーマンス重視のホイールセットに置き換えられるほどではない、より重い感触のホイールセットを期待していました。

それでも、Zipp 808 は、なだらかな丘陵地帯やより持続的な努力での私の 50mm オールラウンド ホイールと同様の感触でしたが、明らかな空力上の利点がありました。

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808 は風の中での追加のギアのように感じられ、空気をスムーズに切り、起伏のある地形の上を効率的に転がります。

彼らはまた、すがすがしいほど静かです。 80mm のディープリムと ZR1 ハブの組み合わせにより、心地よいながらも圧倒されない自由なサウンドが生み出されます。

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横風やよりテクニカルな地形では、Zipp 808 ホイールはその深みを発揮しますが、予想ほど激しくはありません。 同様に深い車輪に乗って、橋を渡ったり、風の強いセクターを走行したりすると、不慣れなライダーは簡単にラインから引き離されたり、さらに悪いことに、ラインから引き離されたりする可能性があります。

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更新された 808 をテクニカルな起伏に富んだ地形で走行すると、より大きな突風が発生してもバイクはわずかなうねりだけで安定します。

私のローカルクリティカルシリーズでも、Zipp 808 は追加のギアを持っているように感じました。 集団の中を惰性で進むときも、直線で前に進むときも速く感じました。

残りのロードシーズンとクリティカルシーズンが近づくにつれ、Zipp 808 Firecrest ホイールを履く時間が増えることに興奮しています。これまでのところ、このホイールは軽量でさらなるスピードを備えているという印象を与えています。 また、TT 専用ホイールというよりもクリティカル ホイールのように感じられ、この新しいバージョンでは嬉しい驚きです。 これは、優れたホイールセットの確かな出発点です。

Zipp 808 の技術的な詳細については、こちらをご覧ください。 2,300 ドルのディープ エアロ カーボン ホイールセットの完全な長期レビューもお楽しみに。

SRAM.com