ミシガン州ではゴム製道路がますます一般的になる可能性がある

Sep 24, 2023

ランシング — 道路は弾むものではないでしょうが、ミシガン州の次の道路は、インガム郡ですでに使用されている「道路ラザニア」技術を含め、古いタイヤで作られることがますます増えています。

州当局は先月、古いタイヤを利用するさまざまな道路プロジェクトに対して200万ドルの補助金を発表した。

インガム郡は約3万8000ドルの助成金を受け取り、レスリー近くのフィッチバーグ道路とパーマン道路の細断されたタイヤ基盤の上に約750フィートの道路を建設するのに十分な額だった。

プロジェクトは小規模で、地方道路上にあることが多いです。 インガム郡道路局マネージングディレクターのケリー・ジョーンズ氏によると、大規模プロジェクトのほとんどは連邦政府の資金を利用しており、タイヤのゴムは実験的なものとみなされ、一般に連邦政府の資金提供を受ける道路では使用できないという。

ゴムで改質された道路の研究に携わるミシガン州立大学の工学教授、M. エミン・クタイ氏によると、今日のプロジェクトは通常、アスファルト混合物中のゴム、またはベースとしてゴムを使用しており、規模がかなり小さい傾向にあるという。

「通常、我が国の舗装業界は新しいことに対して鈍感です」と彼は言う。 「彼らはまず長期的に見ていきたいと考えています。」

クタイ氏は自身の研究に基づいて、過去10年以上の実験で、より静かで長持ちする道路を実現できる混合物を製造するための優れた技術が示されているが、ポリマーなどの他の高級添加剤ほど優れているわけではない可能性があると述べた。 ゴムで改良された道路が失敗する場合、それは通常、ゴムそのものではなく、構造や配合に問題があると同氏は述べた。

タイヤを埋め立て地に出さないことがゴムを使用する主な理由ですが、ゴムを道路に使用することには他の利点もあります。 クタイ氏は、表面は濃い黒色の色合いをより長く保つことができると述べ、t再利用ゴムが適切に混合されていれば、騒音や損傷が少なくなります。

ミシガン州環境・五大湖・エネルギー省の廃タイヤコーディネーターであるカーステン・クレメンス氏は、ミシガン州の住民は年間約1,000万本のタイヤを消費していると述べた。

「つまり、タイヤはたくさんあるのです」と彼女はリサイクルの可能性について語った。

タイヤの再利用は長年の目標であり、タイヤはさまざまな方法で再利用されています。一部は埋め立て地で特別な消煙装置でエネルギーとして燃やされます。 他のタイヤは、遊具やプランターなどとして小規模に再利用されます。

廃タイヤの山には潜在的な危険があり、蚊の繁殖地、視覚的迷惑、火災の危険につながると彼女は述べた。

また、タイヤは通常のタイヤのように埋め立て地に入れることはできない、とクレメンス氏は付け加えた。タイヤはメタンガスで膨張して地表に浮上する可能性があり、埋め立て地にとって問題が生じる可能性があるからだ。

Dave Ouwinga と彼の会社 Porous Pave Inc. は、グラントに拠点を置き、トラックのタイヤを使用して、ゴルフ カートの道、私道、都市の木の周りのリングなどの多孔質の表面を作成しています。

木の周りにある金属製の格子は、つまずきの原因となり、都市のメンテナンスに時間を費やすことになる可能性がある、とクレメンス氏は述べた。

インガム郡と同様に、彼の会社も、3 月に発表された 200 万ドルの EGLE 補助金の一部となったいくつかの団体のうちの 1 つです。 Ouwinga 社の 60,000 ドルは、洗浄システムと多孔質舗装技術のテストに充てられます。

オウウィンガは、タイヤが足りないことを時々回避しなければならないと語った。 通常、消費者用タイヤのようなナイロンを含まないセミタイヤが使用されます。

「私たちはトラックのタイヤに少し問題を抱えています」と彼は言いました。

オウウィンガ氏は、サプライヤーが 1/4 インチから 5/16 インチの塊をウレタン接着剤でつなぎ合わせて、タイヤを小さな混合物に粉砕していると共有しました。 タイヤが不足している場合は、数週間待ってセミタイヤを入手するか、市販のタイヤを混ぜる必要があります。

「需要はたくさんある」とオウウィンガ氏は語った。 「タイヤの新しい用途が数多く見られます。」

オウウィンガは、サッカー場が人工芝の下に砂を使用するのではなく、より小さな粒サイズの混合物を使用する方向に移行していることを知りました。

「選手が足を引きずると黒い筋が見えるでしょう」と彼は言う。

EGLE の 200 万ドルの助成金は、6 つのプロジェクトに寄付されます。

インガム郡のプロジェクトは2024年に完成予定で、タイヤの破片をベースとして使用し、約25万本の市販タイヤを使用する予定だ。

彼女は、湿地の上にタイヤを基礎として使用するベルビューロードプロジェクトが「順調に進んでいる」と語った。

このプロジェクトは、材料を積み重ねる方法から「ロードラザニア」と呼ばれている、とクレメンス氏は語った。 彼女によると、この道路にはかつて30インチのアスファルトが敷かれており、余分な重量によって沈下が早くなるだけだったにも関わらず、沈下するたびに舗装されていたという。

Mike Ellis（[email protected] または 517-267-0415）までご連絡ください。