Puntastic 1989 Nissan S についてあなたが知らなかった 9 つのこと

May 25, 2023

日産 S カーゴは奇妙でありながらも素晴らしい車で、美しさは主観的なものであることを証明する意見が分かれる性質を持っていました。

自動車メーカーは、自社のブランドの性格から外れているように見える車を製造することがあります。 これらの奇妙に珍しい車両は、日の目を見ることのなかったワイルドなコンセプトから、実際の量販モデルまで多岐にわたります。 それらはどこにでもあり、あなたも一度は見つけたことがあるかもしれません。その奇妙な大胆さまたは奇妙さのおかげで、頭をかきむしったり、大笑いしたりしたことがあるでしょう。

の日産 S-Cargo は、自動車デザインにおける最も勇敢な瞬間の 1 つとして、この要件に完全に適合する車です。 奇妙だが素晴らしい乗り物で、その意見が分かれる性質は美しさが主観的なものであることを証明している。 日産 S-Cargo は、控えめで陽気なデザインで競技の精神とは異なる方向性を採用しましたが、他の車両は最高の加速、横 G、空力特性の達成を目指していました。 しかし、その結果、紛れもない小型バンが誕生し、市場に投入されると非常に人気が高まりました。 魅力的な 1989 年式の日産 S-Cargo について、あなたが知らなかったことをご紹介します。

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日産は 1989 年に初めて S-Cargo を提供しましたが、これは乗用車ではなく小型商用バンとして分類されました。 これは、成功を収めた Be-1、パオ、フィガロを含む 4 台の懐かしいレトロな軽自動車の傑作を備えた奇妙なパイク カー シリーズの唯一の商用車です。

S-Cargo はおそらく、数ある車の中で最も奇妙な車でしたが、最も実用的でした。 日産は当初、これらの車を日本市場のみで販売していましたが、右ハンドル仕様のおかげで、最終的には英国とアイルランドでも非常に人気になりました。

日産 S-Cargo の車名は、フランス語で殻のまま提供される最も純粋な形のカタツムリを意味するエスカルゴという言葉をもじったものです。 パイク ファミリーの他の車と同様、S カーゴは 60 年代のヨーロッパ車からインスピレーションを得て、カタツムリの愛称で知られるシトロエン 2CV 配達用バンからスタイリングのヒントを借りました。

カタツムリのような珍しい形状により、配送用バンとしての魅力と、企業の目を引く回転看板を兼ねた革新的な商品でした。

酒井直樹は、パイクファミリーの自動車の頭脳でした。 美術学校に通っていた頃、日産が彼をデザインコンペティションに参加させるまで、彼は日本のタトゥー文化とTシャツアートに夢中になりました。 1987年、日産は90インチのホイールベースを備えた日産マーチプラットフォームに基づいて酒井が設計した3つのコンセプトを披露した。 4台目は前輪駆動の日産セントラ/サニーベースのSカーゴバン。

S-Cargo は、1989 年の東京モーター ショーでデビューしたモデルの中でおそらくほとんどの人のお気に入りです。

日産は S-Cargo に 4 色のオプションのみで構成されるカラーパレットを提供しました。 白、ピンクがかったピーチ、ベイビーブルー、そして淡い黄土色。 短いパレットでしたが、個性的な車両にぴったりの落ち着いたトレンドカラーでした。

また、S-Cargoには日産のブランドが欠けており、奇妙なフレックスでした。 予約でのみ注文でき、美味しそうな70年代風のカタツムリのロゴが付いていました。

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パイクファミリーの他のメンバーとは異なり、日産 S-カーゴは 987 cc ターボ直列 4 エンジンを搭載していませんでした。 代わりに、より大きな排気量の 1.5 リッター E ファミリー エンジンが搭載され、最大出力約 75 馬力、最大トルク 85.3lb-ft を発生しました。

3AT 3速オートマチックトランスミッションを介して、すべてのパワーを前輪に伝えます。 サスペンションは前部がマクファーソンストラット、後部がショックで、前部に9インチの頑丈なディスクブレーキが装備されています。 これにより、この小さなバンは最高時速 110 マイルの最高速度を達成することができました。

S-Cargo のキャビン内はすべてビジネスで、鈍い成型グレーの表面、3 人掛けの布製ベンチシート、そしてゴム製のフロアマットが備え付けられていました。 それは非常に基本的なものでしたが、エアコン、パワーテールゲートリリース、オプションのパワースライディングクロスサンルーフ、パワーステアリングなどのいくつかの現代的な機能が追加されました。

フラットで使いやすいダッシュボードが特徴で、中央に配置されたダッシュトップの半球にはスピードメーター、燃料計、エンジン温度、2つの警告灯が収められていました。 S-Cargo は 2 人乗りと 4 人乗りの構成があり、後部ハッチからアクセスできる比較的小さな荷物スペースがありました。 オーナーはベンチシートを折りたたんで平らな荷室を作ることができます。

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日産は、S-Cargo を、コンパクトなサイズと狭い回転半径を備えた小型で機動性の高いバンとして設計しました。 丸みを帯びたボディと丸型の大きなヘッドライトが特徴的な外観は、漫画的で親しみやすい印象を与えました。

これにより、日産は S-Cargo を商用バンに代わる楽しくて風変わりな代替品として販売できるようになりました。 配達用バンのテーマに忠実でありながら、あらゆる面でベーシックかつミニマリストでした。

おそらく、少量生産されるシンプルな車両である S-Cargo のような車両は二度と見ることはないだろう。 JDM だけのファッション ステートメントは、小さな車の楽園を兼ねる日出ずる国における小型ユーティリティ ビークルとして完全に理にかなっています。

日産はミニチュア S-Cargo 商用バンを 2 つのモデル年度にわたって約 8,000 台製造し、その大半が 1989 年に発売されました。

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S-Cargoは、その珍しい外観とコンパクトなサイズにもかかわらず、新車当時は特に人気のあるモデルではなく、日産が生産中止になるまで数年間製造しました。 しかしそれ以来、この車はカルト的なクラシックとなり、コレクターや自動車愛好家の間で熱心なファンを獲得しています。

日産はS-Cargoを日本国外に輸出しなかったが、コレクターや愛好家は米国を含む他の国に輸出した。 状態の良い個体は1万ドルから2万ドルで取引されており、例えば2018年に米国に輸入された完璧な個体は2021年のブリング・ア・トレーラー・オークションで1万7千ドルで落札された。

出典：日産、Hemmings.com、Hagerty.com

ブライアンは、HotCars.com のスタッフ ライターとして働くコンテンツ マーケティング担当者で、初代モーターワーゲンから最新の電気自動車まで、さまざまなトピックを扱っています。 昼はライター、夜はプログラマー。 彼が車について書いていないときは、古いバイクをいじっているところを見てください。