Oakley サングラス、Hope Tech 4 E4 ブレーキ レバー、Syncros デジタル ショック ポンプ、リザーブ フィルモア バルブ

Nov 16, 2023

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ルーク・マーシャル著

公開日: 2022 年 4 月 8 日午前 9 時

First Look Friday へようこそ。 今週のBikeRadarでは、グラベルバイクのオフロード能力をさらに高めるために設計されたブランドのサスペンションフォークであるRockShox Rudy Ultimate XPLRフォークの完全なレビューを行い、グラベルバイクの世界に深く飛び込みました。

また、40mm トラベルの Fox の新しい 32 Taper-Cast Gravel サスペンション フォークのローダウンも入手し、Rudy と真っ向から対決しました。

さらに、最新の 2022 キャノンデール トップストーン カーボン、改良されたジオメトリと新しいレフティ オリバー フォークをチェックしました。 さらに、巨大な 61mm タイヤに合わせて空力が最適化された 3T の Exploro Ultra グラベル バイクのニュースもありました。

一方、Time が数年ぶりにリリースしたバイクは、ご想像のとおり、グラベル バイク、Time ADHX でした。

今週は他にも注目すべき製品がたくさん発表されました。 クランクブラザーズは、重量を減らすためにカーボン支柱を備えた新しいハイライン 11 ドロッパーポストをリリースしました。コンチネンタルからは新しい MTB タイヤシリーズがあり、フォックスは重量を減らすために新しい 36 フォークのシャーシを更新しました。

リラックスして楽しみたい場合は、BikeRadar ポッドキャストを必ずチェックしてください。そこでは、最高の乗り物と最悪の乗り物についての物語が語られています。

そして、その小さなロットにまだ満足していない場合は、今週 BikeRadar 本社に入荷する最も注目の新自転車製品の厳選されたセレクションをお読みください。

先週末のツール・オブ・フランダースをご覧になった方なら、ベルギー最大の自転車レースでここ3年で2度目の優勝を果たしたマチュー・ファン・デル・ポールの顔をこの風変わりなオークリーが飾っているのを間違いなく目にしたことでしょう。

Sutro Lite スイープ メガネは、大胆な主張をしながらも、一日中快適でパフォーマンスが持続するように設計されています。 スポーティなデザインは、最適化されたカバー範囲、視野、保持力、耐衝撃性を提供することを目的としています。

フレームはオークリーの O-Matter 素材で作られており、アームには不快感を引き起こすことなく所定の位置に保持するために成形されたイヤーソックスが付いています。 滑り止めのノーズピースもここで役立ちます。

最も重要なレンズはオークリーの Prizm で、ブランドは色とコントラストを高めると主張しています。 このモデルは、中から明るい条件で 35% の光透過率を備え、MTB や路上での使用に適した Prizm Trail Torach レンズを備えています。

一部の Sutro Lite スイープ モデルは、曇りを防ぐために空気の流れを良くする通気孔付きレンズを備えています。 大胆なカラーが好きではない人のために、オークリーは通気孔付きレンズのない、より伝統的なカラーオプションをリリースしています。

Hope の新しい Tech 4 ブレーキ レバーと E4 キャリパーが最近到着し、間もなくテストに出す予定です。

私は、30パーセントのパワー向上というブランドの主張が満たされるかどうかを知りたいと思っています。 新しいブレーキに関する詳細はすべてニュース記事でご覧いただけますが、主な詳細についてはここで簡単に説明します。

ホープは、新しいブレーキの油圧比を高めたと述べている。 また、機械的出力を高めるための新しいレバー設計に加え、摩擦を軽減し、より軽いレバーの感触を提供するための新しいシーリングもあります。

ローラーベアリングのレバーブレードピボットと合わせて、これらすべてが組み合わさって、Tech 3 ブレーキレバーよりもはるかに大きなパワーとモジュレーションを提供するブレーキになります。

レバーの設計は軽量化を図るためにヒンジ付きクランプを使用しており、ホープはマスターシリンダーを再設計してスタック高さを低くしました。

ギアシフターやドロッパーレバーとの統合性が向上し、30度の角度調整でセットアップを微調整できるという。

E4 キャリパーもアップデートされており、ハイブリッド スタイルのステンレス鋼ピストンとフェノール樹脂インサートが採用されています。 これは、キャリパー内のピストンの動きを改善しながら、熱伝達とメンテナンスを最小限に抑えることを目的としています。

新しいブレーキには、ベッドイン時間をほとんど必要とせず、標準のオーガニックパッドよりもブレーキフェードが少ないレースコンパウンドパッドが付属しています。

デジタルショックポンプをアップデートし、Syncros は Boundary 1.0HS を以前のバージョンよりも小型かつ軽量にしました。

アルミニウム合金シャフトによる 11cc のストロークボリュームによる、同じ 300psi / 20 bar の最大圧力を備えています。

ゲージとハンドルは複合材料で作られており、重量を抑えることができ、ゲージは使用時に読みやすいように傾斜したデザインを維持しています。

このポンプは psi と bar を 0.1 psi の精度で測定できると言われているため、設定を微調整することができます。

ディスプレイには、パックやツールボックスの中で損傷しないように保護スクリーンも備えられています。 さらに、大きなエアリリースダイヤルを備えているため、エア圧の調整が簡単に行えます。

ホイールとタイヤにチューブレスセットアップを実行している場合は、タイヤを装着するのに伴う苦労や、バルブコアから十分な流量を確保するためにバルブコアを取り外すのにかかる痛みと余分な時間がかかることをよくご存じかもしれません。ポンプまたはキャニスターを使用してタイヤのビードをポップします。

リザーブは、この問題を本質的に解決するフィルモア コアレス バルブをリリースしました。 リザーブ社は、この新しい設計を使用することで、これらのバルブは標準的な仏式バルブよりも 3 倍多くの空気流量を実現し、1 世紀前の技術を更新すると主張しています。

チューブレスライダーにとってのもう1つの利点は、シーラントによる詰まりがなく、バルブを通してシーラントを注入するためにコアを取り外す必要がないことです。

キャップはバルブを密閉するために不可欠な部品であり、ねじ山を 1 ～ 2 回転緩めてから押し込むことで、制御された方法でタイヤの空気を抜くこともできます。

私の考えでは、チューブレスでの生活を楽にするものはすべて勝利のように思えます。

テクニカルライター

Luke Marshall は、BikeRadar と MBUK マガジンのテクニカル ライターです。 彼は 2018 年から両方のタイトルに取り組んでおり、マウンテンバイク歴は 20 年以上です。 ルークは重力を重視したライダーで、ダウンヒルレースの経験があり、以前は UCI ダウンヒルワールドカップに出場していました。 エンジニアリングの学位レベルまで教育を受け、フルスロットルスピードを好むルークは、あらゆるバイクや製品をそのペースで試して、有益で独立したレビューを提供する資格を十分に備えています。 ウェールズ南部やイングランド南西部周辺のゲレンデ外トラックをトレイル、エンデューロ、またはダウンヒルバイクで走っている彼を見つけることができるでしょう。 彼は、BikeRadar のポッドキャストや YouTube チャンネルによく出演します。

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